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11.
随着现代社会不断发展,交通运输事业对道路的需求也不断提高。目前已经存在的市政工程桥梁总体安全稳定,但同时也存在着严重的破损问题,不时发生垮塌事故,给社会造成了不良的影响。市政工程桥梁的安全运行需要从设计入手,依据多年的市政工程桥梁设计经验,对设计需要注意的问题进行分析,在设计中考虑加大验算荷载、采用有效的抗倾覆构造措施,以免出现较大漏洞,不断完善市政桥梁的防排水系统,使桥梁使用更加耐久。 相似文献
12.
市政道路的景观桥梁是近些年来桥梁建筑的一个重要分支。对景观桥梁的设计特点进行总结,对如何做好市政道路的景观桥梁设计进行分析,结合实例对设计标准、设计原则、注意事项、设计方案进行研究。 相似文献
13.
王明 《交通世界(建养机械)》2010,(15):237-238
河北省位于华北地区,环绕京津两大城市,东临渤海.西临山西,南临河南.东南与山东毗邻,北与内蒙古接壤.东北与辽宁相接,既是首都北京与全国各地联系的必经之路,也是东北经济区与关内各省、市、自治区相联系的走廊,更是晋煤外运和华北进出口贸易的主要通道。 相似文献
14.
15.
新建巴彦乌拉至新邱地方铁路工程新邱车站附近分布有煤炭采空区,通过收集分析当地煤矿的采空区资料,结合高密度地震法,对巴新线新建新邱车站进行采空区的稳定性评价并分析采空区对铁路选线的影响。 相似文献
17.
泥质软岩土石混合料弃渣路用性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了有效利用泥质软岩土石混合料弃渣作为路基填料,在土样基本工程性质试验的基础上,对不同含水率的土样开展了膨胀率试验及大型固结试验,通过对现场不同路基填筑工艺的试验和数值计算模拟可知,不同初始含水率条件下,浸水4昼夜后土样的膨胀率随初始含水率的增加先增大后减小;试样属于中压缩性土,最佳含水率时的试样压缩模量是饱和含水率的1.2倍;泥质软岩土石混合料弃渣填筑路基的松铺厚度宜控制在40 cm左右,填料粒径不大于260 mm,按照试验推荐工艺可以达到高速公路及一级公路1.5m以下路堤的压实度标准. 相似文献
18.
19.
20.
选取原样、短期老化和长期老化的基质沥青与SBS改性沥青为研究对象, 利用原子力显微技术的定量纳米力学(QNM)性质功能模块测试了沥青纳观相态的力学性质; 利用Nano Scope Analysis软件对沥青相态力学图像进行量化分析, 重点分析了相态模量和黏附力这2个指标; 采用细观力学领域中的Halpin-Tsai模型研究了沥青多相态力学性质的复合行为, 并探究了纳观尺度沥青相态力学特性的老化行为。分析结果表明: 基质沥青中蜂形相态和基质相态的纳观模量分别集中在600.0和18.3 MPa, 纳观黏附力分别集中在10.3和18.6 nN; SBS改性沥青中蜂形相态和基质相态的纳观模量分别集中在899和35 MPa, 纳观黏附力分别集中在30.2和38.4 nN; 对于基质沥青, 原样、短期老化和长期老化沥青的复合模量分别为111、138和187 MPa, 复合黏附力分别为16.7、14.3和4.2 nN; 对于SBS改性沥青, 原样、短期老化和长期老化沥青的复合模量分别为158、313和547 MPa, 复合黏附力分别为32.2、35.0和15.8 nN; 沥青纳观相态结构中, 蜂形相态属于高模量、低黏附力相态, 而基质相态属于低模量、高黏附力相态; SBS改性沥青的相态模量与黏附力显著高于基质沥青; 随着老化程度的增加, 沥青相态的力学性质发生变化, 且不同相态的老化行为存在显著差异; 采用QNM技术可有效辨别纳观尺度沥青相态的力学特性, Halpin-Tsai模型可用于量化沥青相态力学性质的复合行为。 相似文献