国外船舶融资模式对我国的启发

随着全球航运业的飞速发展,船舶融资模式出现了多样化的发展趋势。文中汇总了当今国际上主流的船舶融资模式,对各融资模式进行了初步剖析,演示了利用现值法估算船舶融资的方法,使读者了解不同国家不同融资模式的运作过程,并在此基础上分析了我国船舶融资的不足,对我国今后船舶融资业的发展有一定的借鉴意义。     

高速公路路基设计的要点分析

本文以公路S3为例,对路基工程设计进行详细探讨,以有效地提高公路路基的设计水平,保证公路的质量与使用安全。 路堤设计 当路堤填筑高度小于8m时,边坡坡度采用1：1.5;当填筑高度大于8m时,则在其高度6～8m处设置不小于2.0m宽的护坡道,护坡道以上边坡坡度采用1：1.50,以下边坡坡度采用1：1.75～1：2.00。填方边坡坡脚一般均设置护坡道,护坡道宽度为1.0m,具体参数详见表1。     

基于荧光显微镜的SBS改性沥青显微相态分析

采用金属制小盛样皿浇注成型制备显微观测样本,在荧光显微镜100倍放大倍数下,观测实验室新制备SBS改性沥青、室温存放2个月的SBS改性沥青及不同厂家提供的成品SBS改性沥青显微相态。观测结果表明：在荧光显微镜下,改性剂的分布形态清晰可见,并且 SBS掺量为4%~5%时,微观上可以达到两相连续的最佳共混状态;随着存放时间的延长,当 SBS掺量大于3%时,改性沥青网状结构逐渐形成,这种网状结构会由于SBS改性剂吸附沥青分子中的油分充分溶胀、发育及分散到沥青中,基质沥青的组分发生重组,从而形成共混体系的空间网状结构。对于不同厂家的成品改性沥青,由于加工工艺和相容性等原因,微观相态存在明显的“聚结”现象,也就是宏观性能表现的“离析”现象。     

对50m预应力混凝土T梁开裂破坏的仿真分析

利用大型通用有限元程序ANSYS,采用三维弹塑性实体有限元法,对50 m预应力混凝土简支T梁试验,进行全过程仿真计算分析,获取T梁试验全程的变形、应力、裂缝等结构响应发展规律,对梁应力发展规律、重分布规律进行研究,对计算模型的适用性进行验证,对影响梁受力性能的若干因素进行了分析,并对T梁仿真计算中的材料模型、建模策略、计算方法等相关技术进行了研究,探索适合T梁有限元仿真计算的方法.     

超长钻孔灌注单桩承载力计算研究

近年来,随着中、高层建筑及大跨度桥梁的迅猛增多,超长大直径钻孔灌注桩应用数量急剧增多。尽管超长桩已被大量使用,但对这类桩的荷载传递机理到目前为止还很不清楚,超长桩的设计仍按普通桩的计算理论进行,迄今还没有符合实际的计算方法。超长桩的现行规范设计法并非建立在超长桩的承载变形机理深入研究的基础之上,存在理论与实际之间的矛盾。因此,开展超长桩承载性状研究和提出超长桩合理的设计方法是非常重要的。本文在国内外众多学者研究工作的基础上,对现有单桩竖向承载力计算方法进行了总结并针对广泛应用的规范法进行深入研究,提出了合理的建议。     

客车外后视镜支架的振动疲劳分析

建立某客车外后视镜及其支架的有限元模型,通过仿真分析得到其疲劳破坏位置与实际断裂处相符合,验证了仿真方法的有效性。     

洗必泰引起接触性皮炎三例报告

<正> 自1983年10月至84年1月,我科治疗洗必泰引起接触性皮炎3例。2例男性,1例女性。1例患座疮,1例患毛囊虫皮炎,2例查毛囊虫均为阳性,另外1例患头面部毛囊炎。1例用洗必泰制剂后在患病部位均引起接触     

公路工程施工项目中的环境管理

近年来随着世界经济的迅猛发展,机械化、现代化的生产经营活动造成的环境破坏已成为一个全球性的问题。公路建设也同样带来各种各样的污染。从分析污染源入手、分类讨论项目环境管理内容、讲述如何加强公路施工项目的环境管理问题。     

高震区城市高架桥梁的全预制拼装设计方案

结合呼和浩特市高架桥工程设计,从设防水准、性能目标、抗震体系选择等方面对桥梁抗震概念设计进行了阐述,对国内首次在高震区采用全预制拼装结构的抗震性能进行了充分的论证,提出了合理可靠的设计方案,为类似桥梁设计提供有益的参考。     

融雪剂对沥青混合料性能的影响

研究了不同掺量CaCl2添加剂对沥青性能的影响.从混合料水稳定性能出发,采用NaCl溶液、CaCl2溶液、CH3COONa溶液和融雪剂溶液4种不同的腐蚀液,分别进行了短期腐蚀三循环和长期腐蚀二循环.采用冻融劈裂实验的冻融劈裂强度作为理论依据,研究了腐蚀溶液的种类、溶液浓度和腐蚀时间3种因素对混合料试件强度的影响,探讨了不同融雪剂对沥青混合料损坏的机理.研究结果表明:CaCl2具有吸水性,增加了沥青的温度敏感性,尤其是CaCl2对沥青延度的影响特别大;在短期腐蚀三循环中,纯水对混合料强度的影响最大,强度出现了最低值;在长期腐蚀二循环中,不同腐蚀液对劈裂强度的影响规律是不同的.