公路养护的施工工艺及安全管理

作为高危行业之一,公路养护中必须要进行严格的安全管理,这也是能够使其质量得到保证的一个主要内容,并且也是安全养护实施的有效途径,可以让公路的交通状况保持良好状态,将使用公路的期限延长,另外还可以将相应的养护公路的成本降低,使公路的畅通和安全得到保证。阐述了目前公路养护过程中的主要施工工艺,并介绍了进行安全管理的措施。     

预应力混凝土结构用塑料波纹管孔道摩阻μ值的测定

结合天津市快速路立交桥预应力混凝土连续箱梁结构中,对使用塑料波纹管孔道摩阻值μ的测定进行介绍。从测定中可知,μ值的大小与孔道的长短也密切相关,孔道越长,实测的μ值越大。文中,对实测μ值的变化作了简要的分析,并对塑料波纹管孔道摩阻值μ在施工中的选用提出建议:对超长孔道,μ值在0．25左右,长孔道,μ值在0．20左右。     

提高沥青路面平整度的几项措施

根据沥青路面施工监理实践，总结提高沥青路面平整度的10项措施：1．重视基层平整度；2．铺油前基层的处理；3．沥青混合料供料与摊铺速度相协调；4．选择合理的基准线；5．准确悬挂基准线；6．保持摊铺机状态良好；7．划出准确的摊铺线；8．优化摊铺工艺；9．处理好横向接茬；10．确保碾压质量。     

单喇叭形互通式立体交叉的设计及优化

单喇叭形互通式立体交叉属于T形交叉的一种,分为A、B 2种类型,一般用于相交公路某些方向交通量相差较大,某些方向转弯交通量不大的情况。在日本及我国的互通式立交的设计中,为方便收费站的管理,大量的采用单喇叭形。在设计工作中,由于缺乏详尽有效的规范指导及必要的设计经验,在单喇叭形互通式的选定、平面布置、及标准的采用等方面存在一些问题。参考美国、欧洲及日本的部分资料,结合实例对单喇叭互通式立交的形式、平面布置、线形标准等提出了一些具有较强指导性的对策。     

塑料排水板施工质量初步调查与分析

《塑料排水板施工规程》及《塑料排水板质量检验标准》的发布实施,对塑料排水板施工质量的控制起到了积极的作用。文章通过介绍在某码头堆场软基加固塑料排水板打设施工中抽样检查了4 770根塑料排水板的打设情况,分析规程中条文的现场适用性,对施工中影响塑料排水板质量的板位放点、打设机定位、塑料排水板回带、偏差等因素进行了论述,并在此基础上对打设机的配置、监理人员、产品质量、设备性能等方面提出了完善规程的建议。     

硼酸锌微粉的合成及应用

结合制备硼酸锌纳米颗粒的研究工作概述了硼酸锌(2ZnO*3B2O3*3.5H2O)微粉的合成原理、合成研究进展,阐明了硼酸锌用作阻燃剂、润滑油添加剂等应用机理.提出了合成纳米硼酸锌应控制的主要反应条件.     

交叉杆结构的副构架式径向转向架动力学性能研究

分析了交叉杆结构的副构架武径向转向架的导向机理和性能特点,重点研究了交叉杆结构参数对车辆动力性能的影响.建立了交叉杆结构的副构架式径向转向架车辆的动力学仿真模型,计算比较了结构尺寸不同的交叉杆结构转向架间稳定性与曲线通过性能的区别.给出了一个能使车辆动力学性能最好的交叉杆结构尺寸的优化取值区间.     

单喇叭形互通式立体交叉的设计及优化

单喇叭形互通式立体交叉属于T形交叉的一种,分为A、B2种类型,一般用于相交公路某些方向交通量相差较大,某些方向转弯交通量不大的情况.在日本及我国的互通式立交的设计中,为方便收费站的管理,大量的采用单喇叭形.在设计工作中,由于缺乏详尽有效的规范指导及必要的设计经验,在单喇叭形互通式的选定、平面布置、及标准的采用等方面存在一些问题.参考美国、欧洲及日本的部分资料,结合实例对单喇叭互通式立交的形式、平面布置、线形标准等提出了一些具有较强指导性的对策.     

考虑电网支撑能力的储换一体站容量优化配置

电动汽车换电站同时作为储能电站，既可实现经济获利，又兼顾电网支撑，但目前缺乏这种储换一体站的容量配置研究.为此，本文首先分析储换一体站工作模式及电价时段，构建一体站的运行模型；然后，基于用户出行模拟，建立电动汽车换电需求预测模型；接着，建立考虑全寿命周期收益和电网支撑能力的储换一体站容量双层规划模型，外层规划以全寿命周期总收益为目标，实现储换一体站的容量规划，内层规划以对电网支撑能力为目标，实现电池组充放电行为优化，内层获得最优充放电功率并返回外层，实现储换一体站容量最优配置；最后，在IEEE33节点系统上验证规划模型的有效性，为储换一体站建设提供理论支撑.研究结果表明：与其他储换一体站模式相比，储换一体站投资收益率提高1.51%～2.26%；基于双层规划的容量优化配置方法，在保证一体站经济性的同时，能够对支撑电网电压，使电压日方差降低20%；随着参与换电的电动汽车数量增加，一体站的经济性进一步提高.     

豪华邮轮薄板建造控制变形措施研究

针对豪华邮轮薄板建造过程中存在刚性差及装焊吊运、堆放、火工等工序控制难度大等问题，明确豪华邮轮薄板使用要求，在分析薄板变形原因的基础上，提出薄板分段建造过程中控制变形的有效措施。结果表明：以上措施可有效控制薄板变形的机率，同时利用相关技术方法及先进工艺设备也可一定程度降低薄板的变形和收缩机率。