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在路网规划中,路网关键断面的确定对于解决路网中的交通瓶颈问题有很大的帮助。路网关键断面问题可以转变为寻找路网最大流最小割的问题。本文首先对现有求解网络最大流的各种算法进行了分析和比较。然后,基于图论中的辅助图理论和求解最大流中的Dijkstra算法,得到了一种求解无向路网中最小割集较为简便的算法,即通过构造辅助路网,利用求辅助路网最短路的方法得到最小割集,即原始路网的最大流。在此基础之上,利用VC++计算机语言程序实现了该算法。最后通过对天津市公路网的分析,进一步对本算法进行了说明。通过比较可知,这种方法是一种确定网络关键断面较为简便的算法,并且会对交通规划与管理提供重要的理论依据和数据支持。     

连续钢桁梁桥涂装试板损伤红外检测

连续钢桁梁桥涂装试板损伤检测对判断桥梁腐蚀程度具有重要意义,为此提出连续钢桁梁桥涂装试板损伤红外检测方法。分析了红外检测原理以及涂装试板损伤检测的温度特征,采用红外探照设备获取涂装试板红外图像,并得到去噪后的图像采集结果。根据微分计算理念,建立微分形态学边缘检测算子,增强原始图像损伤边缘。通过多尺度小波变换得到增强图像包含的细节特征信息,将其输入增量式极限学习机(Incremental Extreme Learning Machine, I-ELM)损伤检测网络结构,生成涂装试板损伤检测结果。工程实例分析结果表明：红外损伤检测方法的标准差为0.02,具有较好的检测性能。     

交通事故车辆起火原因鉴定的案例分析

近些年以来,车辆发生起火的数量每年逐步增加,因此产生的经济损失十分巨大。车辆火灾痕迹与物证鉴定已成为消防部门、保险公司和法院等委托方委托的重要鉴定事项。车辆火灾鉴定的相关人员应当充分理解车辆的结构、电气线路,以及车辆的燃料和可燃易燃物,熟练掌握各种火灾痕迹的特征,尽最大努力去找到导致火灾引发的痕迹,经过科学的方法去分析判断,最终找出车辆发生火灾的起因。本文分析总结了车辆火灾的起火原因项,通过几起车辆火灾典型案例,对车辆火灾的起火原因进行了分析讨论。     

直流牵引供电系统钢轨电位与杂散电流分析

通过建立理想的单边供电模型,采用电流注入法,运用叠加原理对直流牵引供电系流的钢轨电位和杂散电流进行了理论分析,并通过实例进行验证。如果钢轨电阻和荷载一定,钢轨电位和杂散电流主要受轨道对大地的泄漏电导率的影响。泄漏电导率越小,钢轨电位就越高,杂散电流越小;泄漏电导率越大,钢轨电位就小,杂散电流就越大。这种分析方法同样适用于双边供电的复杂牵引供电系统。     

预应力混凝土简支转连续箱梁施工

介绍了预应力混凝土简支转连续箱梁施工,包括梁底制作、模板施工、钢筋施工、预应力管道定位、混凝土浇筑、预施应力、预应力管道压浆、封锚、箱梁安装。     

一种智能学习的动态客户标签方法的研究

研究客户标签的生成机制,构建一种动态的客户标签更新方法,结合One-Class分类和支持向量机算法智能模拟人类的学习行为,能够在模型的复杂性和学习能力之间衡量并不断自我优化,仅通过典型有限的小样本训练集,即可建立客户标签模型,又由于小样本可有效提高运行效率,实现客户标签的动态更新.     

桥梁伸缩缝用钢纤维混凝土配合比设计参数影响分析

结合汕湛高速公路云浮至湛江段及支线施工的工程实践,针对伸缩缝锚固区钢纤维混凝土施工存在的混凝土开裂、强度不足、剥落等问题,配制不同砂率与不同纤维掺量、不同纤维长度的钢纤维混凝土,进行试验研究,分析了砂率和钢纤维掺量以及钢纤维长度对钢纤维混凝土抗压强度、坍落度的影响。结果表明:在该配合比材料下,伸缩缝用C50钢纤维混凝土配合比宜选取钢纤维掺量60 kg/m3和砂率48%组合,钢纤维的长度宜为30~40 mm,坍落度宜控制在140~180 mm之间。     

矮塔斜拉桥横梁斜交0号块空间应力分析

礼乐河大桥主桥为矮塔斜拉桥。因主墩和中横梁斜交8°,0号块的构造和受力较为复杂,采用通用有限元软件建立了0号块的局部计算模型,分析该部位的空间应力传递和分布特点。通过计算分析可知,0号块除局部外,整体以受压为主;横梁范围内横桥向应力在顺桥向上分布不均匀;横梁边支座范围内存在较大的主拉应力;另应注意支座处混凝土和塔梁交接处混凝土的局部承压设计。     

某高速公路碎石型堆积体变形分析及治理思路探讨

通过对某高速公路挖方路基所在堆积体的工程地质特征调查、勘察以及变形监测,分析了不同区段变形差异及机制,总结出碎石型堆积体由于巨型块石埋于坡下部或者碎石含量及密实程度差异形成松动-压密区特征,最后提出堆载反压和抗滑支挡两种治理思路。     

海事巡逻船艇的现代化管理模式研究

文中对海事船艇管理信息化建设进行论述,并提出了海事巡逻艇现代化管理模式的解决方案。