南昌铁路局工务管理信息系统的研究开发

利用Bentlev公司的GeoG rarphic GIS软件、Viecon Publisher网络发布软件和IBM的DB2大型数据库对铁路地形图、纵断面图、配线图、综合图、线路诸表进行查询、分析、管理及局域网发布的研究开发.     

无线浅层地震仪实现方法及其在隧道工程中的应用

文章以虚拟仪器技术和高速无线传输技术(Wi-Fi)为主线,论述了无线浅层地震仪设计原理与实现方法;提出针对不同的探测对象,无线浅层地震仪只要改变其信号传感器和应用软件就可以实现多种功能,同时还可以在不方便或无法进行布线的测量中使用,增强其使用的灵活性和方便性;并结合隧道工程应用实例,对其先进性和实用性进行了充分验证。     

宇通书写中国客车国际化新样本

委内瑞拉当地时间2014年7月21日,郑州宇通客车董事长汤玉祥与委内瑞拉交通部长海曼·特鲁蒂签署了一份订购1500辆宇通客车的合作备忘录,预计交车时间为2014下半年和2015上半年. 此外,根据委内瑞拉市场的需求,宇通客车还与委内瑞拉工业部、陆路交通部签署了在当地合资建设客车工厂的框架协议,未来委内瑞拉有望出口本国生产的客车到南美国家共同体等市场.     

壳牌合成柴机油何以达到6万km超长换油周期

6万km绝对不是极限,根据相关数据纪录,壳牌劲霸R6系列润滑油已在欧洲实现了超过10万km的超长换油周期。＂壳牌劲霸R6全合成油体验大赛＂自2014年8月20日启动至今,部分参赛车辆的行驶里程已经达到3万km。根据国际权威第三方检测机构通标标准技术服务有限公司（SGS）对这些车辆抽取的油样检测数据表明：受检车辆的机油性状良好,无需更换。润滑油的使用周期不仅与油品本身、车辆硬件有关,同时也受到道路状况、载重情况、环境因素等条件的制约。     

城市居民出行调查数据处理系统设计

城市居民出行调查所得到的交通数据非常庞大，必须通过计算机来进行快速处理和存储。探讨了利用Visual Basic程序设计语言和Access数据库建立城市居民出行调查数据处理系统的软件设计，主要针对系统各大模块关键技术问题，探讨了各模块功能的实现。     

包头黄河公路大桥伸缩缝破坏原因分析与维修对策

通过对伸缩缝的调查，分析了包头黄河公路大桥伸缩缝破坏的原因，介绍了大桥伸缩缝维修的一些措施。     

基于数据仓库的车间决策支持系统

对车间决策层的特点进行了探讨,在充分考虑车间决策层实际需求的情况下,与正在运行的车间生产管理系统的其它子系统紧密集成,提出了车间决策支持系统的体系结构和功能划分,并采用维度建模方法建立了系统的信息模型.最后以Asp.net为开发工具,采用浏览器/服务器架构进行开发,给出了系统运行的结果.     

路桥过渡段基床填料膨胀诱发无砟轨道上拱规律研究

无砟轨道路基膨胀诱发钢轨上拱是高铁建设运营面临的常见病害之一,路桥过渡段是路基膨胀病害的高发路段,为研究高铁路桥过渡段路基膨胀后钢轨上拱分布及路基结构变形规律。以一处典型过渡段路基膨胀工点为例,通过现场监测和室内试验判别轨道上拱情况及路基膨胀层位,并通过数值模拟计算研究路基基床膨胀对过渡段路基结构的影响规律。研究结果表明:水流下渗与基床填料中的蒙脱石作用是导致填料发生膨胀的主要诱因;桥梁对路基膨胀引起的钢轨上拱具有明显的阻隔效应,临近桥台侧钢轨上拱变化范围明显小于远离桥台侧;路桥过渡段基床填料膨胀率为0.08%时,钢轨上拱量达到无砟轨道钢轨上拱可调节临界值4 mm;临近桥台侧钢轨轴向应力峰值远大于远离桥台侧。     

路基膨胀诱发无砟轨道上拱的试验及数值计算分析

为探明高速铁路路基膨胀机理及其诱发的钢轨上拱响应规律,对出现上拱病害的工点进行现场分层变形监测,并利用新型粗粒土膨胀仪开展室内试验探究该工点路基泥岩膨胀率与含水率间的相关关系,最终结合DEM-FDM耦合的数值模拟手段,系统分析泥岩路基不同膨胀率下双块式无砟轨道的钢轨上拱位移及轴向应力分布规律.现场分层变形监测结果显示路基层具有一定膨胀潜势,路基泥岩膨胀变形引起了钢轨的上拱位移;室内试验表明取样工点路基泥岩在现场含水率下的膨胀率达到5.455％,路基泥岩膨胀率与含水率间遵循Logistic函数关系;数值模拟计算结果表明钢轨上拱量与泥岩路基膨胀率间服从Logistic分布,钢轨轴向应力改变量与泥岩路基膨胀率服从Nelder分布.