加强公路养护管理提升公路使用性能

公路是带动经济发展的动脉,做好养护管理是提升公路质量和使用性能的主要工作,是延长公路使用寿命的有效途径,是促进公路交通发展的关键。因此,我们应该高度重视公路养护管理工作。本文就公路养护管理中存在的问题进行分析,然后提出加强公路养护管理的措施。     

波形钢腹板PC连续箱梁在景家湾大桥上的应用

波形钢腹板PC结合连续梁桥与常规混凝土连续梁桥相比,具有自重小、抗震性能好、结构受力合理、预应力效率高且更换方便、施工造价低、工作量小、施工进度快、造型美观等诸多优势。本文以内蒙古准兴高速公路景家湾大桥为例,结合该桥施工实践,介绍波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁设计、施工的关键技术及创新构造。     

大跨拱辅梁桥的施工方法与施工控制

拱辅桥凭借其优雅美丽的外观、较轻的自重、高强度的承载能力及安装相对简单方便等优点而受到广大设计师的喜爱,从而得到极大的发展,但是拱辅梁桥对施工方法的要求较高。文中介绍了大跨度拱辅梁桥的施工方法及控制措施。     

投资者行为——理论总结和文献综述

在行为金融学诞生的很长一段时间内,现代金融理论一直没有重视投资者行为这个要素。他们认为经济人士是完全理性的,但在现实的各种交易中,完全理性的假设经不住考验。行为金融学的理论将心理学和金融学结合起来,考虑了投资者行为这一要素,通过研究投资者的决策过程以揭示各种股市异象的动因。本文详细介绍了关于投资者行为研究的国内外文献,并对研究成果做出总结,然后展望了行为金融学发展的未来。     

“一带一路”带动经济 专用车迎来新机遇

<正>"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(简称为"一带一路")是2013年习近平主席分别出访中亚四国和印度尼西亚时提出的中国和相关国家合作发展的重大战略构想,2014年政府工作报告将其列为本届政府的一项重要工作任务。1"一带一路"带动经济专用车迎来新机遇"一带一路"战略由来及含义"一带一路"是对古代丝绸之路、海上丝绸之路的继承和发展,丝绸之路经济带是在古丝绸之路概念基础上形成     

高速公路改扩建工程转换段交通组织研究

进行高速公路改扩建时,应根据不同路段的特点选择适宜的改扩建方式,因此常采用混合加宽的方式,即转换段加宽。转换段施工交通组织较单纯的单侧加宽、双侧加宽更为复杂。该文阐述了转换段加宽特点,并分析了转换段加宽施工组织、交通组织原则,在此基础上,以洛三灵高速公路改扩建工程为例,设计了转换段施工组织及交通组织方案。     

基于LightGBM算法的公交行程时间预测

在城市公交网络运行中,公交车的站点间行程时间会受到道路和环境条件的影响. 本文对公交车运行过程中的车辆速度特征、道路特征及天气特征等进行了分析.建立了基于特征的 LightGBM (Light Gradient Boosting Machine)公交行程时间预测模型,通过调整 LightGBM算法中的相关参数,以分配各个影响特征和因素的权重大小.然后利用天津市某条公交线路 24天的公交车 GPS数据对模型进行了训练和验证,并与基于历史平均值和卡尔曼滤波的行程时间预测模型进行对比.比较结果表明,LightGBM模型在 MAE (Mean Absolute Error)和 MAPE (Mean Absolute Percentage Error)这两个指标上均大幅度优于其他两个模型,说明 LightGBM模型在公交车行程时间预测上具有很好的稳定性和应用前景.     

盾构施工对盾尾浆液压力波动变化的影响

为探明盾构隧道同步注浆过程中管片壁后浆液压力不稳定变化的原因,通过对珠海马骝洲隧道工程进行现场测试及施工参数统计,获得了盾构掘进过程中管片外荷载的变化规律与注浆滞后时间;将盾尾视为充满高压液体的密闭容器,盾构推进视为改变容器的边界条件,推导了盾尾体积应变与浆液压力的关系式;并用钱江隧道及Sohpia隧道的监测结果对其适用性进行了验证. 研究结果表明:造成同步注浆过程中管片壁后浆液压力不稳定变化的因素主要包括浆液注入口压力的波动变化,管片脱离盾尾过程中浆液的扩散及施工过程中同步注浆相较于盾构行程的滞后效应;马骝洲隧道注浆相较于盾构推进的平均滞后时间为86 s,当盾尾间隙体积变量为1 × 10–4时浆液压力变化值达到了0.218 MPa,盾构机从静止到掘进的短时间内滞后效应会使管片壁后浆液压力急剧降低的现象得到了验证.      

因搭铁不良引起的故障

<正>故障现象一辆1996年上海大众生产的桑塔纳2000GLI,发动机型号AFE,已行驶23万公里,因出现怠速不稳送修。经初步观察,发动机怠速时而正常,时而高达到2000r/min左右,将怠速滑阀卸下检查,旋转阀体动作自如,清洗并安装,故障依旧。     

2010年亚洲筹资和并购交易前景美好

亚洲经济体并没有遭受全球金融危机的明显冲击,投资者重新认识到了亚洲股票价值。据EPFR Global统计,去年流入除日本以外亚洲基金的资金流达到创纪录的250亿美元。公司董事会的信心重新回到了2007年的水平。