高速动车组车内噪声分布及其频谱特性

通过声级计、相控球阵列、声强阵列等设备对某动车组高速运行时的车内噪声特性及分布情况进行了测量及分析,结果表明,车内噪声能量主要集中在40Hz～2500Hz范围内,地板、车顶以及车门区域是车内噪声较高的区域。根据这几个区域的噪声频谱分布特点,分别采用增加隔声垫、填充吸声材料以及提高密封性等措施,降低了车内噪声。     

短期交通流预测效果的模糊综合评判

短期交通流预测是智能交通诱导和交通管理控制的基础，预测效果的好坏直接关系到诱导信息和控制决策的正确性．运用标准离差法确定评价指标的权重，并依据最大隶属度原则建立了二级模糊综合评判模型，评判结果可用于判断各种短期交通流预测模型的预测性能，给智能预测系统中的模型选择提供了依据．     

基于Hough变换的道路线形检测方法

利用GPS行车试验获得的道路散点坐标进行既有道路平面线形恢复过程中,最棘手的问题就是寻找行之有效的方法实现各线形单元的检测.文章在认真总结前人研究的基础上,结合数字图像处理中图像识别的相关理论,运用Hough变换原理,借助MATLAB语言,通过对含有试验测量点数据的图像进行处理,实现直线和圆曲线数据的识别以及部分无效点判别与剔除,经过大量实践检验,本方法具有实际可行性.     

高速公路交通流参数实时预测AML法

探讨了用于高速公路交通流参数实时预测类型，提出了交通流参数的线性神经网络方法，且利用该法对交通量、时间占有率和点速度的实时预测进行了应用性研究。     

公路联网收费站布局规划

提出了一种根据收费路网的连通性来确定联网收费范围的新方法和大型网络连通性计算机算法，分析了3种常见的行驶车辆路径辨只方法的适用范围和局限性，探讨了由有向图的节点或边确定收费站和识别站位置的理想方法和基于可能路径辨识的筒化方法，然后，对收费站和标识站布局原则、方法步骤进行了探讨。     

在改革开放中发展壮大——记永康市联运总公司20年创业实绩

<正> 党的十一届三中全会给中国大地注入了改革开放的勃勃生机,同样给永康市联运总公司提供了强劲的发展源动力。是改革开放使这个公司由设备简陋、低效劳作、生产力落后的搬运合作式集体,发展成为具有一定经济实力的综合型运输实体。 改革20年的巨变 从解放初期创立到改革开放的始发点——1978年,以城内货物搬运和机动车修理为主业的永康联运总公司的前身——搬运公司,经过     

港口集装箱吞吐量的灰色神经网络预测模型研究

为了降低港口集装箱吞吐量的预测误差,提高预测精度,文章通过分析传统的灰色预测模型和 BP 神经网络预测模型的优缺点,构建了灰色神经网络港口集装箱吞吐量预测模型,该模型充分发挥了灰色模型所需初始数据少和 BP 神经网络非线性拟合能力强的特点。以实际数值作为初始数据,各种灰色模型的预测值为神经网络的输入值,神经网络的输出值为组合预测结果。通过实例分析,结果表明：灰色神经网络预测模型提高了预测精度,预测结果比较理想,优于单一预测模型,因此,该模型用于港口集装箱吞吐量预测是可行的、有效的。     

杭州湾跨海大桥设计咨询综述

介绍了杭州湾跨海大桥从工可到施工图设计各阶段设计咨询开展的主要工作内容、形成的主要咨询意见和建议,以及咨询意见和建议被设计采纳后在完善设计方面取得的成效。