新的标准技术文件

1996年底俄罗斯《运输》出版社出版了由交通部中央科学研究所制定的，并由交通部批准的《道岔构件缺陷及破损分类》、《道岔构件缺陷及破损一览表》和《一般缺陷及严重缺陷道岔元件的特征》等技术文件，1981年以前的类似文件作废。《道岔缺陷及破损分类》是对标准技术文件／1-93即《钢轨缺陷分类》的补充。该分类适用于对道岔主要承重构件和导向构件进行正确计算，这些道岔是由于各种缺陷和破损的扩表1展及由于规划出增加这些构件使用寿命的措施而被从线路上撤换下来的。分类包括特殊缺陷和破损，这些缺陷和破损在分布位置或主要形成原因方…     

铁路道口的分类

根据１９９７年７月２１日№ЦП／４８３批准的《俄罗斯交通部铁路道口使用细则》，所有道口均应按下列准则进行分类。根据分布位置：公用道口——公用铁路线与公用公路、市政公路及街道的交会处；非公用道口——铁路线与某些企业或单位（不受所有制形式限制）所属公路的...     

轨排质量的改善

在１９９７年第６期和１９９８年第５期的俄罗斯《线路与线路管理》杂志中分别发表了《钢轨的损坏和车轮的磨损》、《无缝线路的可靠性管理》两篇文章，提出了与线路可靠性有关的一系列重要问题。线路可靠性这一指标与轨排质量及轮轨相互作用条件有紧密的关系。下面是对由...     

俄日钢轨的对比

1997年俄罗斯“十月”铁路开始铺设国外 (主要是日本 )生产的钢轨 ,这种钢轨表面是深度淬火( ДНН)和加厚淬火 ( ТНН)。与经过热处理这种传统方法的本国钢轨相比 ,日本的深度淬火钢轨 ( ДНН)与加厚淬火钢轨 (ТНН )是在轧制后马上进行淬火 ,因此它们整个轨头截面的硬度很高。所采用的淬火装置是由一台钢轨定心 (并能夹紧钢轨 )设备 ,以及沿钢轨均匀分布的空气射流淬火用的喷气嘴组成。根据订货人的要求 ,通过调整空气压力、冷却温度和冷却时间 ,钢轨的物理机械属性是可以改变的。该工艺能保证更深层的淬火、保证整个长度的钢轨钢…     

俄罗斯铁路无缝线路的前景

钢筋混凝土枕的无缝线路是轨道中最先进的结构 ,这种结构可以最小的开支实现铁路的客货混运。铁路要达到快速和高速 ,无缝线路是唯一要采用的线路。在各种机车车辆运行时 ,钢轨接头的消除会降低运行的基本阻力 8～ 10 % ;减少用于车辆和机车走行部修理费用 2 5～ 30 % ;降低线路日常维护及修理支出 2 5～ 35% ;此外还会延长钢轨、轨枕、扣件的使用寿命。俄罗斯的无缝线路开始广泛运用于 60年代。在过去的时间里 ,无缝线路经历了相当严格的运营试验 ,其中包括对钢轨年温差 80～ 10 8℃情况下、货运量每年 1.2亿ｔ/ｋｍ以内的运煤经路、每年 1…     

最新铁组备忘录动态

华沙铁组改革后工作已逐步走入正轨 ,对华沙铁组备忘录的制修订工作也逐渐正常化 ,到目前为止已对 10个《备忘录》作出修订 ,具体如下 :约 建 - 540　对 12 0货车和 2 0 0ｋｍ /ｈ客车制动机的技术条件生效日期　 2 0 0 0 1 1建 - 6 10 / 1　关于接触网设备安装工艺的建议生效日期　 2 0 0 0 11 7建 - 6 12 / 2　关于牵引供电系统中无功补偿的建议生效日期　 2 0 0 0 11 7建 - 6 12 / 4　关于铁路运输供电集中控制系统的建议生效日期　 2 0 0 0 11 7建 - 6 14　关于防止电气化铁路地下金属结构迷流侵蚀的建议生效日期　 2 0 0 0 11 7…     

能延长轮轨使用寿命的几个方面

北美一级铁路线路总长为 2 74 0 0 0ｋｍ ,在钢轨平均质量为 67ｋｇ/ｍ情况下相当于 3630万ｔ的钢。大约有 140万辆货车和近 2 50 0 0辆机车及约 10 0 0万个车轮处于运营中。1ｔ钢轨的价值大约值 50 0美元 ,一个车轮值350美元。这些元素构成铁路固定基金非常重要的部分 ,此外固定基金还包括铺设钢轨、安装车轮及对钢轨和车轮进行技术维护及修理的费用。通过控制购买、维修上述单元 (钢轨及车轮 )费用及延长其使用寿命可取得很大节约。这样 ,为增加钢轨使用寿命 ,目前在美国铁路协会运输工艺中心 (ＴＴＣ)战略研究计划范围内 ,正在对用改善后…     

组合式木枕

《与金属梢钉连接的组合式木枕》技术条件（ТУ３２ЦП８０８－９５）于１９９５年７月１日开始采用。该技术条件适用于用金属梢钉固定其间的两条方木组成的枕木。组合式木枕铺设在１５２０ｍｍ轨距的２级线路上时，需每隔３个整体枕木；铺设在３级线路上时，需每隔１个整体枕木；铺设在４～５级线路上时，则没有这些限制。组合式木枕是由同种类型的双层木枕制成。通过垂直分布的金属长钉将两层枕木连接在一起。这种枕木的结构和标准尺寸应符合图中所示。枕木横断面尺寸大小应与木材含水量相适应，为１２－１５％。如果湿度较大，由木枕及…     

浅谈俄罗斯高速线路上电力消耗及运营费的节约问题

众所周知 ,不久的将来俄罗斯和独联体其他一些国家都准备修建高速专用干线 ( BCM) ,而且某些区段是要求在有陡坡的山路地形条件下铺设。在这种区段 ,高速专用干线纵断面将具有波状外形 ,即陡峭的长大下坡和同样地形的上坡交叉地带。在长大下坡范围内 ,可任选两个方案之一实施列车的运行。第一方案要求 ,在线路的每一个点上 ,列车以最大的允许速度 (根据牵引功率 )运行 (但不超过干线所能通过的极限速度 V最大 ) ,在这种情况下列车运行时间将最短。第二方案中 ,列车下坡的最大速度限制在允许值 V允许值 范围内 ,该数值是根据紧急制动线路全…     

全顺汽车高顶蓬的自由曲面造型

结合三维造型CAD／CAM软件UGH的自由曲面造型的方法,根据自由曲面以及曲面造型的原理,阐述UG软件在全顺汽车高顶蓬的自由曲面造型过程中的思路和方法,并由此得出完成复杂自由曲面造型设计的结论。