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为保证高速铁路能够安全有效地运行,在正式运营前必须对列控系统进行充分的功能测试。研究基于测试案例以及JRU数据的专家系统势在必行。主要介绍系统的主要功能、拓扑结构及其测试步骤,以及实现测试案例快速匹配的Hash搜索树等内容。 相似文献
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高速公路建设的生态环境影响评价 总被引:1,自引:0,他引:1
王菲 《交通世界(建养机械)》2008,(16):134-136
近十几年,随着我国国民经济的蓬勃发展,高速公路的建设获得跨越式发展,高速公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。高速公路建设一方面对国民经济和社会发展起到巨大推进作用;另一方面,公路建设对沿线地区生态环境也可能造成严重且长久的负面影响。为此,必须重视公路生态环境和保护工作,使公路建设与环境保护相协调,实现公路的可持续发展,满足人们对现代生活的要求。 相似文献
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本文首先从帮助大学生明确大学阶段的发展方向和目标、有助于克服大学生择业过程中的一些误区、有利于高校就业指导、就业工作和大学生思想政治教育工作的开展等三个方面分析了大学生职业生涯规划设计的意义和必要性,进而从高校要把大学生职业生涯规划设计纳入到课程规划之中、大学生要积极进行职业生涯规划设计、全社会要营造大学生职业生涯规划设计的良好氛围等高校、大学生、社会三个层面提出了大学生职业生涯规划设计的具体实施措施。 相似文献
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尽管目前世界政局动荡,大环境纷繁复杂,但意大利国家铁路公司(FS)依旧致力于促成一项巨额投资计划:在5年内斥资580亿欧元,以跻身于全球多式联运行列.意大利官方在2019年5月正式对外公布了2019—2023年的投资计划. 相似文献
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为支持国家高原生境脆弱区生态公路建设,更加深入了解公路扰动迹地恢复过程中土壤侵蚀机制和稳定性,指导高原公路工程早期生态修复措施,以在建久马高速公路为对象,在工程扰动后选取了覆网封育(FY)、喷播(PB)、营养土回覆(YT)等3种处理方式与扰动后未处理(NA)和未扰动(NT)进行对比研究,对土壤质地、机械结构、碳氮含量及可蚀度因子进行了分析。结果表明,工程扰动迹地土壤质地以粉壤土和壤土为主,渗透速率整体中度偏快。FY、PB、YT处理均能显著提高土壤黏粒的含量及土壤有机碳储量;PB处理能够显著降低土壤粉粒的含量,同时提高砂粒的含量;粉粒含量和砂粒含量对土壤结构有着关键影响,结构方程模型系数分别为0.79和-0.75;土壤结构相较于土壤碳对土壤可蚀性影响更大,但土壤碳能够通过土壤结构间接影响土壤可蚀性。综上,川西高原公路迹地土壤可蚀性增高的原因主要是因为工程扰动提高了土壤粉粒含量,降低了土壤砂粒含量,土壤渗透性较好但水稳性差,容易发生分散悬移导致侵蚀。喷播和营养土回覆处理均能通过提高黏粒和降低粉粒途径有效降低土壤可蚀性。建议该地区在以后工程扰动后早期恢复中,可以采用肥草混播方式,或混施能够提... 相似文献