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91.
在海上货物运输合同货损赔偿纠纷案件审理过程中,承运人一般会以当事人主体地位、货损原因属于我国《海商法》规定的承运人免责事由等理由来抗辩。此时,明确各方当事人的主体地位是案件审理的前提,而对于承运人责任的认定则是案件审理的关键,承运人主张免责必须承担相应的举证责任。 相似文献
92.
随着城市客运市场的开放,国有公交垄断经营的局面被打破。城市公交是典型的公益性行业,其票价一直受政府管理。在这种情况下,要提高经济效益,最根本、最有效的是建立一套完善的内部控制体系,降低经营成本,以使城市公交企业在竞争日益激烈的城市客运市场上,充分焕发活力和发挥国有公交的城市窗口作用。 相似文献
93.
本文介绍了双向板计算采用的两种方法,即弹性理论计算和按弯矩调幅法计算。第一种计算方法许多书中已经给出具体计算公式或表格,而弯矩调幅法是参照单向连续板的弯矩调幅方法,提出了双向板进行弯矩调幅的原则和方法,并且通过一个设计实例,介绍双向板肋梁楼盖的弯矩调幅步骤与计算结果,并将此计算结果与按弹性分析方法计算结果进行对比,证明其在实际设计中的适用性。 相似文献
94.
95.
为掌握软土地区大型基坑群施工对邻近浅埋地下管线沉降的影响,通过现场实测数据分析,研究了地下连续墙施工和基坑分区开挖对邻近管线的影响。研究结果表明:与单体基坑相比,基坑群施工过程中,管线的沉降具有显著的叠加效应,管线沉降受到多个基坑开挖的影响;管线的总沉降与基坑群等效开挖深度(He)的比值介于0.11%~0.55%;地下连续墙施工期间,管线沉降占总沉降比值最大可达50%,主要影响区域为0.3Hw(地下连续墙深度),次要影响区域为0.3Hw~1.5Hw,主要影响区管线沉降为0.02%Hw~0.09%Hw;基坑开挖期间,主要影响区域为1.0He,次要影响区域为1.0He~4.5He,主要影响区管线沉降介于0.18%He~0.39%He;浅埋地下管线沉降随着管线与基坑间距的增大而减小,管线沉降主要受管线与基坑间距大小的影响,管线相对刚度和埋深对管线沉降无决... 相似文献