电子式电压互感器传变特性分析与测试

传统电压互感器对低频电压信号传变特性良好,但对行波信号的传变特性并不理想.电子式电压互感器在智能变电站中得到应用,其对高频信号具有潜在的传变优势,这对于实现智能变电站的行波故障测距和未来行波保护具有重要意义.本文以电容分压型电子式电压互感器为例,通过建立互感器的等值电路模型,分析其对暂态高频信号的频率响应特性,利用对互感器样机测试得到结果与理论分析相对比,证明了该互感器对故障行波信号具有良好的传变能力.     

一例罕见的发动机异响故障的排除

“五一”期间与朋友结伴自驾车出游，在返回途中，车队中有一辆欧洲产的通用大宇乘用车因速度太慢停了下来，朋友喊我过去看看。我上车试了一下，发现该车提不起速，将加速踏板踩到底车速也只有50km／h左右，发动机转速在2000r／min左右。靠路边将车停下，打开发动机罩盖，起动发动机，换档手柄位于P档加速，发动机转速只能达到3000r／min，明显动力不足。     

南疆线珍珠泉至和静间水害原因分析与复旧设计

１９９６年７月１７日￣７月２０日，南疆铁路吐鲁至库尔勒段珍珠泉至和静间连降暴雨。该段铁路遭到严重袭击，遭受重创段１１２处，毁坏路基累计延长１３．５ｋｍ。南疆线被迫中断行车２４天，对本次水害发生的原因、水害类型进行了归纳分析，并介绍了水害的复旧设计。     

动车组车号识别与定位仿真子系统的研究

动车段(所)控制集中仿真测试平台是对动车段(所)控制集中系统(CCS)软件数据进行准确性验证、软件功能进行全面测试及评估的平台。动车组车号识别与定位仿真子系统作为该测试平台的一个子系统,具有录入动车组车列位置与车号信息、实现车号识别与动车组位置定位模拟等相关功能。针对该子系统在实验室软硬件联调成本高、周期长、无法自动联动等问题,设计研究了一套适用于CCS测试及演示的动车组车号识别与定位仿真子系统,分别从功能分析、结构设计、模块划分及实现4个方面进行阐述,论证该子系统能够满足不同动车段(所)CCS前期开发调试与测试目标,对进一步完善CCS系统具有重大意义。     

岩溶地区铁路勘测与设计中应该注意的若干问题

本文通过对黔江至张家界至常德铁路通过地区的岩溶特殊地质问题的分析与研究,结合既有临近地区铁路建设的一些典型性的病害分析与总结,提出了黔张常铁路岩溶地区勘察设计中应该注意的若干问题．为更好地做好黔张常铁路的勘察与设计提供参考．     

城市轨道交通站台屏蔽门中央控制盘的研制

针对城市轨道交通站台屏蔽门与信号系统的接口和功能需求设计了一种基于插件箱结构的中央控制盘.介绍了该系统的构成、功能及软硬件设计和实现方法,分析了其在可靠性、可维护性及安全性方面所采取的措施.     

特长公路隧道斜竖井设计旋工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

您投资 我经营--成都置信精典汽车公司的整合奇招

汽车业新锐成都置信精典汽车公司提出的“您投资我经营”的快速扩张模式，给汽车业的传统经营理念带来强烈冲击。     

橡胶沥青应力吸收层防治反射裂缝的力学分析

橡胶沥青应力吸收层可有效抑制反射裂缝的产生。文中利用ANSYS计算分析了橡胶粉改性沥青应力吸收层防治反射裂缝的力学效果，着重分析了设置应力吸收层后沥青面层的模量和厚度对路面受力的变化规律。结果表明，增加沥青面层的厚度能明显改善面层的应力状况，减少反射裂缝的发生。     

连拱隧道改扩建方案探讨与研究

以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托，提出了10种连拱隧道改建方案，并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案，对3种较优方案从工程造价、施工难度、占压矿产等方面进行定量比选分析，并对隧道原位扩挖2种方案采用数值模拟方法建模分析，通过模拟结果得出： 1）大断面隧道改扩建中采取较强的支护可有效控制隧道变形； 2）方案1和方案2施工引起隧道位移和应力均可控，2种最大轴力值相差不大，但方案2位移控制效果更好； 3）大跨度隧道在改扩建或新建过程中，需注意隧道拱顶沉降和拱底隆起，其中拱底隆起问题更为突出。