一种新型深潜器耐压壳的非线性屈曲计算

纵环加筋圆柱形耐压壳作为一种新型的耐压壳结构,之前对它的屈曲研究大多是基于线弹性理论的屈曲模态和极限承载力计算。由于没有考虑几何和材料非线性,计算值同实验值相差较大,要结合实验对计算结果进行修正。本文将非线性屈曲问题转变为线性静力学问题求解,对纵环加筋圆柱形耐压壳进行了非线性屈曲计算。具体数值计算工作使用专业计算软件完成。非线性屈曲计算结果在屈曲模态上与实验吻合,说明采用的计算方法是合理的。本文对具有不同程度初始缺陷的耐压壳进行了数值计算,证实初始缺陷越大承载能力越低。文中的计算方法和结论可为深潜器耐压壳的设计提供参考。     

潜艇水下高速运动稳定性分析

应用非线性系统运动稳定性理论和同伦算法,分析潜艇水下高速直航的运动稳定性,并通过其非线性运动方程数值积分的动态仿真进行验证,仿真试验表明稳定性分析结果正确。从而说明本文提出的采用非线性系统运动稳定性理论和同伦算法来分析潜艇水下高速机动的运动稳定性方法有效。     

交直流双输出机场拖车静音电源的设计

为了满足机场地面电源的需求,设计了交直流双输出机场拖车静音电源。结果表明:该电源采用紧凑的拖车箱体式结构,整体噪音低,便于快速移动;能同时输出400 Hz、115/200 V交流电源和28 V直流电源;具备水温、油压、水位、功率、电流、电压等参数测量显示以及异常情况的自动保护报警、停机功能,产品操作、维护简单,人机交互界面良好;采用国三发动机,产品绿色环保,满足国家排放法规要求。     

飞机牵引滑行技术综述

从飞机牵引滑行模式的本质出发，分析了牵引滑行的内涵和驱动因素，提出了实现飞机牵引滑行模式需解决的牵引滑行过程运动学及其环境载荷分析、牵引滑行多体系统动力学、飞机前起落架结构力学响应、系统运动感知与控制、牵引滑行装备与物理测试平台以及牵引滑行模式对机场运行规则影响等关键问题，并分析了6项关键问题的研究现状和发展趋势，探讨了实现新模式所面临的技术难点与挑战。分析结果表明：牵引滑行的运动学计算相比于传统牵引的精度和实时性要求更高，要实现牵引滑行的安全估计需建立系统运动的高精度解算算法；高速重载飞机牵引滑行系统的运动状态、机场路面条件、控制输入等多因素作用将可能导致横向失稳、脱抱等极限现象，针对其系统动力学行为开展研究需考虑其结构与系统的非线性特征；为保障前起落架在长距离牵引滑行中承受纵向牵引力和垂向振动力耦合作用下的安全，需研究其结构动态响应和极限工况行为机理；要实现飞行员精确控制牵引滑行运动，需对人机交互模式、飞行员感知控制方法进行研究并开展测试验证；牵引滑行技术可缩短飞机发动机在地面运行阶段的使用时间，降低油耗和碳排放量，但同时会增加机场场面运行的复杂程度，因此，需建立新的机场飞行区场面...     

电源屏稳压、直供转换输出电源不间断的探讨

为使电气集中联锁设备的供电电源不受外网电压波动的影响,在电源屏中,采用调压屏来稳定由转换屏引入的三相交流电源.     

港口企业创新理论探讨

<正>30年代,奥地利经济学家熊彼得曾提出一种“创新”理论,并用以解释企业发展的原因及其对社会经济发展的影响,熊彼得的理论主要从宏观方面展开。但个别企业的创新是整个“创新”活动的起始和原动力。据此,企业应是一个具有自我“创新”能力的社会经济细胞。在每一特定的经济时期,整个社会经济总是表现出某种相对平衡（如市场平衡、利润水平平衡等）,各个企业交替“创新”,不断打破旧的经济平衡,又形成新的平衡。这成为企业发展的形式之一,也成为社会经济发展的一个原因。作为一个特定的行业.港口企业的发展也应具有这一特征。 本文仅从微观角度,探讨港口企业“创新”的内外原因。     

IRP问题多Agent模型调度策略研究

针对存贮路径问题的复杂特性,运用多Agent技术构建智能模型框架,利用模型中Agent间的协调机制实现存贮路径问题补货策略的求解,同时阐述了调度流程的任务优先级、冲突消除等问题.与集中式数学方法相比,该求解策略更能体现出问题分布式特性,并以一个实例分析验证方法的有效性.     

远洋船长汪满明

"航海"一词,自古至今都充满着浪漫主义和冒险色彩. 无数次穿越印度洋、大西洋,历经好望角、比斯开湾的惊涛骇浪,面对朝鲜军方肆无忌惮的掠劫,与海盗日夜斡旋乃至零距离接触,再到终身难忘的首航南非……汪满明人生最精彩的一页写于波澜壮阔的大海之上.