台阶对路堑边坡稳定性的影响分析

阐述了强度折减边坡稳定性分析方法的基本原理,应用强度折减法进行路堑边坡的稳定性验算,分析了设置台阶对路堑边坡稳定性的影响,并对台阶的宽度及位置对路堑边坡稳定性的影响做出分析,确定了稳定性最高的台阶宽度及位置,为带台阶路堑边坡设计提供了参考。     

基于海排灰的底基层混合料路用性能试验研究

研究基于海排灰的底基层混合料能否应用于季节性冰冻地区的道路建设,并对其应用前景提供可靠的理论依据。提出基于海排灰的底基层混合料配合比设计方法:首先综合考虑以抗压强度和抗冻性能为控制指标,对混合料进行配合比试验,确定其最佳配合比;然后通过不同氯离子含量的混合料抗冻性能试验,确定海排灰中氯离子含量的临界值。最后以混合料的后期强度为指标进行最佳配合比验证。试验结果表明:只有当石灰含量达到8%以上时,混合料的抗压强度才能满足规范要求;混合料具有良好的抗冻性能应同时满足两个条件:1)石灰含量达到10%;2)混合料中氯离子含量不应超过海排灰质量的1.5%。所以,只要科学合理地进行配合比设计,基于海排灰的底基层混合料即可广泛应用于道路建设并推广到季节性冰冻地区。     

氯盐对水泥海排灰结合料影响的SEM试验研究

通过海排灰中氯离子对水泥海排灰结合料微观结构的影响研究,揭示水泥海排灰结合料强度形成过程.     

浅析路面二灰碎石基层裂缝成因及防治措施

结合工程实例,对二灰碎石基层裂缝的成因进行了分析;介绍了玻璃纤维格栅的作用机理及其处治裂缝方法的要点;通过分析提出防治基层裂缝应采用“综合治理”的方法,并给出了预防措施和技术改进建议。     

西安咸阳国际机场专用高速公路智能节水灌溉系统设计

西安咸阳国际机场专用高速公路在全国首次采用了智能节水灌溉系统,系统引进国外先进的智能节水灌溉技术,实现了节水灌溉和远程智能控制,本文通过对智能节水灌溉系统详细介绍,为高速公路智能节水灌溉方案提供了现实依据.     

西安咸阳国际机场专用高速公路生态与景观绿化的建设理念

西安咸阳国际机场专用高速公路围绕"景观路、生态路"的建设理念,充分利用乡土树种,注重沿线生态和环境保护,体现了营造高速公路园林景观与合理利用自然环境资源的建设特点和设计理念.     

不同翼板形式组合梁受弯性能试验研究

为研究不同翼板形式组合梁的受弯性能,完成了4根不同翼板形式钢一混凝土组合梁跨中两点对称加载试验,采用有限元方法对构件受力行为进行分析.研究结果表明:预制板组合粱和叠合板组合梁在正弯矩作用下受力性能基本一致,但在负弯矩作用下两者受力性能差异显著;预制板组合梁在混凝土翼板开裂之后,裂缝宽度不能得到有效抑制.截面刚度迅速下降,较早地进入承载能力极限状态.     

斜拉桥防撞钢套箱有限元数值模拟分析

以飞云江大桥工程为依托,根据有限元分析理论利用有限元分析软件Midas Civil及FEA,通过建立有限元模型,分析防撞钢套箱的变形与受力特性,判断施工各阶段工况的受力是否满足安全要求,确定防撞钢套箱能够保证桥梁结构的安全性和适用性,可对桥梁的防撞性能研究提供理论参考,方便进行桥梁防撞的优化设计,为此类工程提供一定的借鉴经验。     

波纹管连接装配式桥墩抗震性能拟静力试验与数值模拟（双语出版）

为研究采用灌浆波纹管连接的装配式桥墩与整体现浇桥墩在抗震性能方面的差异,探究地震作用下预制拼装双柱桥墩的力学性能,分析节点的破坏机理,通过拟静力试验获得了灌浆波纹管连接预制拼装装配式桥墩与整体现浇桥墩的位移滞回曲线,并通过对试件进行位移延性分析、耗能能力分析及残余位移分析,对比研究灌浆波纹管连接装配式桥墩与现浇桥墩的抗震性能。研究结果表明：①灌浆波纹管试件与整体现浇试件的试验现象基本一致,装配式试件较整体现浇试件最大承载力降低6.7%;②二者屈服荷载与极限荷载误差均不超过10%,二者屈服位移相同但装配式试件较现浇试件的极限位移降低3%,灌浆波纹管试件的延性系数小于整体现浇试件;③两试件最大残余位移均在55 mm左右,但在相同滞回位移下,灌浆波纹管试件残余位移的产生速率大于现浇试件;④通过积分法对二者耗能能力进行比较,当滞回位移达到80 mm时二者耗能差值最大,为10.87 kN·m,达到最大位移时灌浆波纹管试件比现浇试件总的耗能能力小10%左右。可见在同样的设计参数情况下,保证装配式桥墩拼装接头的强度可靠性,基本能够达到现浇桥墩所要求的各项性能。     

影响公路施工质量的因素及其控制措施

伴随着我国经济经济不断优化,交通领域逐渐成为推动社会发展的重要因素。近些年我国开展了大量的公路建设工作,但是随着工程数量的不断增多也间接衍生出了公路施工质量这一问题。对此,为了更好的提高公路施工质量,详细分析影响公路施工质量的因素及其控制措施。