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681.
悬索桥主缆线形设计与施工计算原理及其Win32软件开发 总被引:3,自引:0,他引:3
按悬索桥的实际情况将主缆简化为受沿弧长均布荷载和吊点的集中荷载,主缆在吊索之间的线形为悬链线,在吊点处的线形则根据力学平衡条件和变形相容条件加以确定,因此悬索桥的主缆线形为分段悬链线。据此理论建立了一套悬索桥主缆成桥线形和施工过程计算的精确方法,并开发了真正的Win32软件Sgkz2000,笔者对其计算原理、方法和软件开发情况加以介绍。 相似文献
682.
水下混凝土灌注桩是桥梁工程成桩的主要方式,本文以施工实践证明利用有效的施工技术措施可以减少水下混凝土灌注事故的发生,保证灌注桩的质量。 相似文献
683.
本文根据汽车行驶的动力特性和在冰雪路条件下实测的摩擦系数,计算出汽车匀速和减速上坡时的最大爬坡能力。同时,确定出在纵向滑移稳定条件下公路最大可能使用的纵坡度值。经过比较,提出寒冷地区各级公路设计允许使用的最大设计纵坡的建议值。 相似文献
684.
半刚性基层裂缝产生机理分析及防治措施 总被引:10,自引:0,他引:10
在对半刚性基层裂缝产生机理进行分析基础上,对减少非荷载裂尤其是温度裂缝进行了讨论,并提出一些防治措施。 相似文献
685.
在长臂机械手手臂结构设计中,除考虑强度、刚度问题外,还要考虑其可靠性问题,本文采用一次二阶矩法,着重介绍了截面尺寸不同的长臂机械手手臂结构可靠性设计及计算实例。 相似文献
687.
日本间々田祥吾等 《国外机车车辆工艺》2014,(3):42-45
单拉杆是将转向架的加、减速的力传递给车体的重要零件,其中使用了缓冲橡胶件。过去,该橡胶件的损伤判断要从车体和转向架上拆下进行材料试验,非常费力、费时。本文研究探讨了不从转向架上拆下单拉杆,而用锤子打击进行冲击激振试验的方法,即能够诊断橡胶件的损伤老化情况。 相似文献
688.
文章介绍了应用评价转向架构架与车体的平移运动及旋转运动的相位差,提出了检测轴箱减振器(一系弹簧悬挂)及摇枕弹簧减振器(二系弹簧悬挂)的减振力(阻尼力)异常的方法及建议。阐述了使用车辆试验台针对轴箱减振器实施车辆激振试验的结果;针对摇枕弹簧减振器实施了运行试验的结果,表明了建议采用方法的有效性。 相似文献
689.
690.