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以某高速铁路96m下承式简支钢桁梁为研究对象,建立了整体有限元模型,对钢桁梁不同桥面结构形式进行计算分析,得出不同桥面结构形式的受力特点。 相似文献
803.
为提高既有城市高架路面排水能力,以及雨天行车安全性与效率,通过配合比设计,并以实体工程项目为载体,研究将高架道路常规性沥青路面换铺成排水性能佳、行车噪声低、舒适性强的排水沥青路面。研究结果表明,采用OGFC-13所换铺高架路面的各项路面性能指标良好,达到了标准和设计要求。研究成果可为同类高架路面换铺施工提供参考与借鉴。 相似文献
804.
和谐的公交环境和秩序,一直为人们向往。北京市公交总队西直门站派出所一千零一夜的故事,从一个侧面告诉了我们,公交民警是如何开展守护乘客安全这项工作的。 相似文献
805.
通过对混凝土裂缝产生机理的分析,根据现场实际情况,从原材料控制、混凝土配合比调整、混凝土的浇筑、养生等环节入手,采取相应措施使箱梁混凝土裂缝得到有效控制。 相似文献
806.
为解决高速公路改扩建工程中多车道转换中央分隔带开口长度设置的问题,本文基于中央分隔带开口转换路段车辆行驶稳定性分析,以多车道转换时最内侧车道行驶的车辆不产生横向滑移的圆曲线半径作为多车道开口转换路段最小转弯半径,利用中央分隔带开口处道路线形几何关系,建立多车道转换中央分隔带开口长度通用计算模型。考虑车辆在多车道中央分隔带开口转换路段处的行驶安全与效率,选取时间占有率、路段饱和度、速度一致性和路段行程延误作为评价指标,建立中央分隔带开口转换路段车辆运行状态评价云模型。通过VISSIM仿真获取多车道转换中央分隔带开口处车辆运行评价指标数据,运用云模型确定不同转换车道数、不同中央分隔带开口长度条件下车辆运行状态等级。结果表明:依据本文所建模型设置多车道转换中央分隔带开口长度时,2车道与4车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果为K1等级,5车道与6车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果均在K2等级以上。验证了本文所建多车道转换中央分隔带开口长度模型可保障车辆在开口转换路段运行状态,且在保证中央分隔带开口转换路段最内侧车道车辆行驶稳定性的基础上可提高路... 相似文献
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论述了适应新疆强风区电气化铁路接触网上部腕臂支持结构方案的比选过程。近年来国家对新疆地区铁路加大建设力度,既有及新建铁路均按电力牵引设计,其沿线多处为百里及三十里强风区,而风区内尚无成功运营的电气化铁路,接触网的受流质量直接影响机车的运营状态。在电气化铁路接触网设计中,腕臂支持结构作为接触网最基本的悬挂单元至关重要。主要是从国内、外腕臂支持结构的结构组成、连接方式、刚度等方面进行抗风适应性分析,特别是对多灾区国家腕臂支持结构的成功运营经验模式进行分析、比较,最终提出适应于新疆强风区的腕臂结构形式。 相似文献
810.
介绍了E5系电动车组批量生产前样车的设计理念、结构特点、主要技术参数及车上设备. 相似文献