浅谈挡土墙稳定性验算

介绍了挡土墙稳定性验算,即抗滑稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、基底应力及合力偏心距验算。     

汽车防抱死制动系统的最优控制

通过对汽车防抱死制动系统的基本结构和工作原理的分析,给出了1／4车辆系统的数学模型,并将最优控制理论用于汽车防抱死制动系统,最后进行了防抱死制动过程仿真,并对普通制动和基于最优的ABS仿真结果进行比较分析。     

舰船综合电力推进技术的现状和发展趋势

阐述了舰船综合电力推进技术的内涵和特点,分析了英、美两国海军为典型代表的世界海军综合电力推进技术发展现状,以及支撑现阶段及未来电力推进舰船发展的关键技术,并对综合电力推进技术的发展趋势进行了描述.     

舰艇导弹发射装置冲击仿真

舰船设备抗冲击性能是评价舰艇生命力的重要因素之一。应用美国海军用以考核舰船设备抗冲击性能的动态设计分析方法(DDAM),考核舰船甲板设备四联装导弹发射装置的抗冲击性能。通过模态理论分析,导出DDAM方法中的重要概念模态质量。仿真结果表明,四联装导弹发射设备横向冲击位移响应最大,纵向冲击Mises应力最大,并超出材料许用应力范围,抗冲击性能不能满足舰船设备抗冲击考核要求。垂向抗冲击性能和纵向抗冲击性能达到舰船设备抗冲击考核要求。     

深水柔性管缆竖直铺设工艺

随着我国海洋油气工业不断向深水挺进,柔性管缆具有柔韧性好、安装方便、抗腐蚀性强和可回收等优点,已成为经济高效地开发深水油气田的不可或缺的重要设施。柔性管缆的铺设安装是深水油气田建设中的一个重要环节,随着铺设水深的增加,需要考虑的施工细节繁杂。文章结合国内深水柔性管缆铺设的具体工程案例,对柔性管缆竖直铺设技术进行研究和探讨,指出其对我国海洋油气产业发展的重要意义。     

小口径舰炮最大射击效能的求解

小口径舰炮武器是水面舰艇末端防空反导的重要武器。文章从舰炮武器的作战使用出发,建立了舰炮最优射击效能的理论数学模型和工程数学模型,并以某型小口径舰炮为例,对其最优射击效能进行了求解。     

SS3电力机车牵引电机主极裂纹检测仪研制成功并通过鉴定

日前,由我校宋京伟教授主持,我校与上海铁路局永安机务段合作研制开发的SS3电力机车牵引电机主极裂纹检测仪研制成功并通过了上海铁路局技术鉴定。 电力机车牵引电机在运行中经常会发生主极断路故障,其原因是由于电机主极存在加工过程中产生的缺陷,以及机车在运行中振动、热应力等会使主极产生疲劳裂纹并引起裂纹逐渐扩展,最终造成打火烧断主极。我国的电力机车每年都会发生多起这种故障,它已成为影响铁路行车安全的“惯性”故障。为了避免此类故障的发生,必须在机车定期检修过程中对电机主极进行探伤,早期发现微小裂纹及时更换修理,消除故障隐患。但由于主极表面覆盖着厚厚的绝缘层,而且绝缘层表面高低不平,加之电机内部空间狭窄,通常的无损检测方法无法实施。课题组通过近三年的努力,研制开发了适合于牵引电机的微机化裂纹检测仪,仪器直接通过波形来反映裂纹,能够实现对牵引电机主极裂纹的实时检测,并提供裂纹信号的离线分析和查询,还可对检测数据进行管理,降低了对裂纹信号的误判,提高了检测准确性,解决了这一长期困扰铁路机务部门的难题。这一仪器的研制成功,为铁路的行车安全又增添一项保障手段,填补了铁路系统该方面的空白。     

基于水动力分析的高速滑行艇阻力估算

针对滑行艇高速航行的运动特性进行其动态阻力的估算研究。首先通过分析滑行艇在高速航行时艇体受到的各种水动力,建立其六自由度操纵性数学模型,并利用四阶龙格一库塔法解算滑行艇的运动姿态。然后计算滑行艇高速航行时的动态阻力,所得结果与船模试验数据吻合较好,并对各种滑行阶段的运动特性进行分析,结果表明基于水动力分析的阻力估算方法具有较强的工程实用性。     

武昌造船厂承造17艘苏丹船舶

今年初,武汉机械进出口公司与武昌造船厂签订了关于为苏丹建造17艘船舶的协议书,确定武昌造船厂为4种型号17艘船舶的建造方。 去年12月中旬,武汉机械进出口公司在苏丹首都喀士穆同苏丹财政部签署了由中方向苏丹提供首批内河航运船舶的协议。这是我国船舶首次进入非洲内河航运市场,同时也是苏丹80年代以来首次进口的外国船舶。 苏丹是非洲占地面积最大的国家,人口达到2 000多万。苏丹境内青、白两条尼罗河,南北长达2 000 km,有着极大的内河航运潜力,是不可多得的非洲航运市场。武昌造船厂承建的17艘船舶包括10艘450 t干货驳、3艘300 t油驳、2艘甲板驳和2艘2×397 kW推轮。建造周期为两年半。建成后主要用于苏丹两条尼罗河内河货物运输。这17艘船舶的建成将对发展苏丹内河航运,加强南北物资交流、促进经济发展、稳定社会秩序起着积极作用。 根据武昌造船厂与武汉机械进出口公司签订的协议书规定,这17艘船舶将在武昌造船厂建造平面段,然后将船运至苏丹建造,最后形成船舶下水。 杨国安