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911.
东尔  王伟 《车时代》2009,(1):134-137
我不知道是不是应该感谢这场席卷全球的经济风暴.但似乎正是经济危机让东风标致207推出时,欧洲的207还没有停产,至少比起206来,这是个不小的进步.  相似文献   
912.
甜蜜人生     
任雅迪  LINE 《车时代》2009,(1):220-225
多年前,本以为生活就是那样索然无味了,直到你的出现,一切皆改变,有你的生活真美.抬眼看看窗外,全是你的笑容,有人告诉我这就是爱了.  相似文献   
913.
蓝河  季清愉 《车时代》2009,(3):20-23
大潮来时把稳舵,大风来时站稳脚。虽然俗话说:没有过不去的火焰山。但是要过火焰山,就必须要先有铁扇公主的芭蕉扇。芭蕉扇有真有假,用了真芭蕉扇,可以熄火,但用了假芭蕉扇,却会引火烧身。因此,用正确的方法应对危机,才能转危为安,化险为夷。  相似文献   
914.
蓝河  王伟 《车时代》2010,(9):26-31
话说虎年汽车江湖,时时有新闻,日日传消息,或喜或悲,或哭或笑,不是这厢凯歌高唱,就是那厢受挫告急,好在是没有不开张的油盐店,也没有长盛不败的飞将军。打开汽车阵势图细观,整个汽车江湖中,门派林立,分庭抗礼,那才是真真地勾画出了一幅诸侯争霸、群维逐鹿的战势图来。  相似文献   
915.
张鑫  赵迪 《车时代》2009,(7):52-61
留恋奥迪R8迷情的眼神,那是梦中千百次为之倾倒的一瞥。留恋奥迪R8低沉的怒吼。那是耳边一生都挥之不去的诉说。  相似文献   
916.
草根贵族     
黄征  李潇姝 《车时代》2009,(2):246-247
辉腾作为大众公司的旗舰产品,问世之初就被烙上贵族的印记,它的假想敌包括:宝马7系,奔驰S系列,但是与这些重量级的对手相比,辉腾却有自身的先天劣势,那就是它的家族,德国大众公司,众所周知,大众是为普通消费者服务的汽车制造商。  相似文献   
917.
地标旅行     
当2014除夕钟声敲响,你想好怎么过了吗?新的一年,新的开始,充满了无限期盼和向往,不妨踏上远方的路,寻找自己“地标”的旅行吧,在那里窥见幸福,或是一次新生,或是缅怀回忆…因为总有那么一个地方,一种方式,是属于你的。  相似文献   
918.
从第一辆车驶出车间到第一辆Lavida朗逸面世,上海大众用了25年;  相似文献   
919.
非我莫属     
赵迪  LINE 《车时代》2009,(7):44-51
弄清楚你到底想要什么。奥迪TT曾是汽车爱好者们的渴望。这些敏锐而狂热的驾驶者一看到兀的外表,就几乎决定要在购买协议书上签字了。想象一下,要是TT的性能跟它的外表一样倾国倾城该是多么好啊……  相似文献   
920.
黄峥  赵迪 《车时代》2009,(2):68-75
如果把福特的历史写成一本书,序言部分毫无疑问是属于T型车的,因为它见证了福特公司最开始的辉煌,至于这本书的正文第一章则会刻写着另一个伟大的车型:福特A型车。  相似文献   
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