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391.
为分析近场地震作用下的铁路减震桥梁顺桥向地震响应特性,用远场地震叠加三角函数型速度脉冲的方法模拟近场地震波,根据结构的弹塑性地震响应计算结果研究速度脉冲的波形、出现位置、脉冲时间对结构地震破坏的影响。结果表明:近场地震作用下铁路减震桥梁的减震效果降低,且支座的地震位移显著增大;速度脉冲波形、脉冲波发生时刻以及脉冲持续时间对桥梁地震响应有较大的影响;结构地震响应的最大值与地震波的SI值有较强的相关性,但与PGV/PGA值的相关性不明显;考虑限位装置地震碰撞效应以后,虽然支座地震位移得到了控制,但带来墩底剪力显著增大的问题;缓冲措施可以减小因碰撞引起的墩底剪力。 相似文献
392.
393.
北京,是新中国最早生产客车的城市之一,北京公交的发展也经历了翻天覆地的变化。从1997年开始,北京公交逐渐开始关注公共汽车尾气排放的问题,从1997年到2011年的15年间,北京公共汽车尾气排放,从国Ⅰ变成了国Ⅴ,从冒黑烟的"墨斗鱼"变成了清洁燃料的绿色环保客车,为北京的蓝天计划和节能减排作出了很大贡献。早在1997年以前,北京的公共汽车主要是以解放、黄河底盘制造的京华客车为主,比如说解放系列的BK6141、 相似文献
394.
<正>随着北京八方达公司的亚星YBL6985和京华BK6980B1型城市客车的"退休",以及新车型陆续上路,北京公交基本告别了国Ⅱ公交时代,而代替它们的将是符合国Ⅲ甚至国Ⅳ排放标准的新型城市客车。在北京奥运会之前,北京公交曾在2007年引进第一批符合国Ⅳ排放标准的城 相似文献
395.
美国智能运输系统(ITS)研究进展 总被引:4,自引:0,他引:4
本文叙述了ITS在美国的进展情况以及ITS的构成、资金和项目分布。从若干方面阐述了ITS的优点,讨论了ITS系统将对人类社会的影响。 相似文献
396.
汽车EPS转向系统与SBW 总被引:2,自引:0,他引:2
“随着科学技术的发展, 一种更新型的助力转向系统-线控转向系统(Steering By Wire,简称 SBW)会逐渐得到人们的认可和采用 相似文献
397.
介绍了铁路车辆比你仿真模型的结构、各种相关参数的选择以及实验轨道形状的确定,建立了该系统的数学模型并对系统的稳定性进行了分析。针对地在没有任何约束时所显示的不稳定运动,着重提出了用于稳定该模型轮对运动的十字链被动悬挂策略与3种主动悬挂策略及其特点,特别强调了主动悬挂最优控制策略的状态控制器及状态观测器的设计方法。 相似文献
398.
为解决铁路隧道施工中存在的忽视围岩的承载主体地位、过分强调支护作用和过度使用支护手段等问题,进一步提高隧道建设技术和管理水平,蒙华铁路公司组织参建各方和科研院所采用科研先行、试验验证、专家论证的技术路线,综合运用模型试验、现场试验和数值模拟等方法对隧道初期支护优化和隧道限阻耗能型支护结构的研发等关键技术进行了研究,形成了适合蒙华铁路建设条件和地质条件的矿山法隧道初期支护体系:在试验表明不设系统锚杆也能满足隧道稳定性要求的前提下,蒙华铁路有钢架的Ⅳ,Ⅴ级围岩地段隧道取消了系统锚杆;隧道喷混凝土结构普遍为小偏心受压状态,格栅钢架代替型钢钢架能够保证隧道的安全,蒙华铁路矿山法隧道的初支钢架全部采用格栅钢架;经全线229座隧道推广应用,支护优化成果得到了充分验证。研发了钢板式限阻耗能型支护新结构,有效解决了老黄土地层和高地应力水平岩层隧道结构开裂破坏的难题,全线推广应用达7 km,取得了显著效益。通过以上矿山法隧道关键技术,实现了全线隧道按时贯通和“0”重伤及以上人身安全事故的总目标。 相似文献
399.
随着奥运临近,服务于北京公交的低地板公交车也越来越多,既有即将服务奥运的客车,比如京华BK6120N3、金旅XML6125J93C、黄海DD6129S06等,又有早期在线路上运营的客车,比如京华BK6129K和BK6120N1、大金龙XMQ6125G、黄海DD6129S11等.这些车给市民出行带来了很大方便,同时,也存在一些问题. 相似文献
400.
集装箱封志的应用是伴随着集装箱运输业的发展而逐步发展起来的。但集装箱封志的发展却远远落后于集装箱业的整体发展。当计算机网络技术和电子数据交换技术(EDI)广泛应用集装箱运输管理的每一个环节时,集装箱封志却只是在材质及制作工艺方面做一些改进,未有突破性进展。作为一种管理形式,集装箱封志表明箱内货物在途中原封未动。封志还可防止偷窃、走私及毁损货物。但传统的封志有许多不足,主要表现在以下几个方面。集装箱封志作为一种安全装置究竟能起多大作用?如果不能保证百分之百查验或人为疏忽错漏,则封志的安全作用将大打折扣。在许多情况下,附着在集装箱上的封志常采用随机抽样人工(目测)检查。目测和记录有其不足之处.既费时成本又高而且容易出错,很难保证在每一个查验点和转运点进行百分之百的人工检验。 相似文献