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891.
为了探究历史城区通勤者出行方式与活动模式之间的交互特征,选取根据扬州市历史城区作为研究对象.根据出行调查数据将出行方式和活动模式分别划分为4类,运用协同进化Logit模型理论,对模型的参数进行了合理设置和标定,分别建立出行方式选择和活动模式交互选择的多项Logit模型,与未考虑交互选择对比发现,交互后能够提高模型的总体命中率.研究结果表明:公共交通出行的通勤者与简单出行链HWH互为正相关;电动车通勤者与活动模式HW+MH和HW+OH互为负相关,说明历史城区通勤者较少选择电动车完成非工作出行;慢行方式对活动模式HW+ OH的相关系数为1.052,说明使用慢行出行的通勤者倾向选择活动模式HW+OH. 相似文献
892.
893.
894.
Channel estimation using pilot is common used in OFDM system.The pilot is usually time division multiplexed with the informative sequence.One of the main drawbacks is bandwidth losing.In this paper,a new method was proposed to perform channel estimation in OFDM system.The pilot is arithmetically added to the output of OFDM modulator.Receiver uses the hidden pilot to get an accurate estimation of the channel.Then pilot is removed after channel estimation.The Cramer-Rao lower bound for this method was deprived.The performance of the algorithm is then shown.Compared with traditional methods,the proposed algorithm increases the bandwidth efficiency dramatically. 相似文献
895.
西门子准移动闭塞信号系统的安全区段概念 总被引:1,自引:0,他引:1
李堂成 《城市轨道交通研究》2007,10(5):49-52
结合南京地铁1号线工程实例,介绍了西门子准移动闭塞信号系统中安全区段的概念,以及计算安全区段需要考虑的各种因素,并用调试过程中的实例对安全区段进行说明.安全区段由信号系统根据工程数据进行计算和配置,用于运行列车之间的安全分隔,在确保列车安全运行的情况下兼顾行车效率.安全区段由列车自动保护系统提供,对于固定停车点也可由联锁系统提供.安全区段的计算需要考虑现场轨道线路数据、车辆数据以及信号系统相关数据等. 相似文献
896.
文章利用MathCAD软件解决了远景交通量推算时曲线方程多样性的问题,提高了计算效率和预测精度。 相似文献
897.
898.
将道路交通系统简化成由人车体子系统、道路子系统和环境子系统3个部分构成的整体系统,在事故过程分析基础上,提出事故黑点形成必须具备的4个条件,即存在影响因素、影响因素具有感染性、感染必须达到一定程度、影响因素必须具有一定的集聚度.将人车体作为感染原生体,道路和环境因素作为感染源,构建事故黑点双因素二次感染生成模型,并给出危险率δ的置信区间近似解的计算方法,在此基础上扩展为多因素模型.论文最后根据某一级公路主要交通事故黑点统计数据,对模型进行实例验证. 相似文献
899.
基于Monte Carlo仿真的地铁车辆系统可靠性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
论文在地铁车辆系统失效模式与影响分析(FMECA)的基础上,考虑到地铁车辆系统故障率较低,故障状态枚举方法难以获得精确的随机状态,故运用蒙特卡洛(Monte Carlo)改进算法模拟仿真了地铁车辆系统设备单元发生故障的实际过程,并给出仿真的一般求解方法.针对地铁车辆系统故障模式及故障持续时间,构建了其可靠性的评估指标,应用实例数据进行了分析计算,得出了稳态下的系统可靠性结果.研究成果对地铁车辆运营及维修管理均具有一定的参考价值. 相似文献
900.
以城市轨道交通方式划分为研究对象,将轨道交通方式预测分两个阶段. 第一阶段采用转移曲线法预测无轨道交通条件下的各种交通方式的比例结构,第二阶段选取时间、费用作为效用函数的特征变量,以交通行为调查的RP和SP联合数据为基础,计算了各种交通方式向轨道交通转移率,建立了应用于轨道交通方式预测的非集计MNL模型. 最后以苏州城市轨道交通方式划分为例,进行了模型参数估计和轨道交通分担率的预测. 结果表明,常规公交和自行车交通方式向轨道交通转移比例较高,该模型能较全面地考虑居民出行选择的各方面影响因素,模型的预测实用性较好. 相似文献