道路基层碾压贫混凝土最大干密度确定方法的研究

通过重型击实法与振动法确定碾压贫混凝土最大干密度的对比试验，根据碾压贫混凝土的振动压实特性，分析研究了用重型击实法确定碾压贫混凝土最大干密度试验方法的不合理之处，提出了振动法确定碾压贫混凝土最大干密度的试验方法。     

基于自由测站的基坑水平位移监测精度探讨

基于自由测站的基坑水平位移监测法具有测站摆放灵活、无需对中、基准点间无需通视等优点,但是在不同周期测站位置改变后是否会对基坑水平位移监测精度产生影响、是否满足精度要求还没有得到验证。介绍了水平位移监测精度仿真计算方法,基于该方法对模拟的不同周期测站位置改变后的三种监测网形进行了精度估算,最后验证了基于自由测站的基坑水平位移监测法在测站位置改变后,对水平位移监测精度影响很小,能够满足基坑监测的精度要求。     

地下工程风险管控第三方监测关键技术探讨

地下工程风险管控实施第三方监测,在对工程水文地质、施工中可能遇到的问题等风险源界定与辨识的基础上,结合数值模拟对监测点进行监测。介绍沉降监测点、桩顶水平位移监测点、桩体水平位移监测点、轴力计监测点等布设及监测方法;介绍监测数据分析方法一般步骤及流程及其如何剔除粗差,重点介绍数据拟合、数值模拟、等值线分析、曲线斜率等数据分析方法;结合工程水文地质、施工进度、现场巡视情况进行综合分析并给予安全评估建议。     

关于“海绵城市”在市政道路设计中的应用

市政道路建设作为城市建设的重要组成部分,良好的道路建设不仅有利于人类的居住,而且极大地减轻了排洪压力,尤其是近些年来城市暴雨频发。"海绵城市"道路设计通过低影响设施和技术来调控城市雨水径流,能够有效缓解城市内涝,减轻道路排洪压力。在阐述"海绵城市"道路设计理念的基础上,根据我国市政道路的实际情况,浅析了"海绵城市"在我国市政道路设计上的应用,旨在促进我国市政道路的发展。     

船舶与海工生活污水处理技术及其发展趋势

介绍了船舶及海工生活污水处理技术现状,对比了船舶及海工生活污水排放标准及适用的产品,对现有船舶污水处理装置存在的问题进行了分析,论述了船舶污水处理技术的发展趋势。     

某顺岸式栈桥码头泥沙淤积成因分析

某顺岸式栈桥码头泊位改造后呈现淤积速度加快的状态,通过MIKE21建立二维潮流泥沙模型,模拟了泊位的潮流、泥沙淤积情况。潮流、悬沙量的模拟结果与实地测量结果验证良好。金塘水道所在海域潮流主要以往复流为主,金塘水道淤积的泥沙主要为"过路沙"。码头淤积的原因有地理位置和地形、泊位布置和走向、船舶停靠、临近电厂排水、码头桩基、后期的疏浚等,并通过数值模拟的方法详细分析了船舶停靠与否、临近电厂排水与否、码头桩基存在与否以及临近电厂取水区域地形深浅对于泊位淤积的影响。得出结论:码头设计和建设的不合理是淤积的主因。     

无牙颌患者与正常人颅颌结构头影测量的比较研究

目的　采用X线头影测量方法 ,研究无牙颌患者与正常牙合人间面部高度、下颌位置等有关测量数据的差异。方法　对无牙颌患者在H及H-2 位置时分别拍摄头颅定位侧位X线片 ,并将其颅面结构测量值均数分别与正常牙合人正中牙合位时颅面结构各测量参考标准值比较。结果　正常牙合人及无牙颌患者在不同垂直距离下 ,SNA及N ANS测量数值高度一致。无牙颌患者在H及H-2 位与正常牙合人正中牙合位颅面结构相关测量角度及线距间比较均无显著性差异 (P >0 .0 5 )。但代表下颌位置变化的值MP FH、SGn FH、GoGn SN、PP GoGn、ANB及NPg FH、SND、SNB ,无牙颌患者在H、H-2 位与正常牙合人比较 ,后者恰位于前两者之间。结论　上颌骨结构不随牙列缺损、牙列缺失及垂直距离的改变发生变化。无牙颌患者在H、H-2 位较正常牙合人在息止颌位、正中牙合位的垂直距离有减小的趋势     

普通钢筋混凝土桥梁裂缝宽度的探讨

钢筋混凝土结构裂缝问题的探讨,裂缝的最大宽度计算,钢筋混凝土结构中影响裂缝宽度的主要因素有哪些,在工程设计中应当怎样注意和控制.     

实时超声在神经外科手术中的应用

目的应用B超实时对神经外科开颅手术中病变进行超声扫描,探讨其成像特征和应用价值。方法常规开颅后在硬膜外和硬膜下应用B超,结合术前资料,进行病灶的实时定位,帮助选择皮层切口和手术路径,并用B超判定病灶切除程度。结果42例中,全部病变定位准确,准确率达100%,34例病变全部切除,6例次全切,2例死亡。结论术中B超能实时显示病变的部位和轮廓,有助于病变的术中定位和定性,减少手术副损伤。     

我国滑坡灾害监测预报研究现状

滑坡是人类面临的主要地质灾害之一,过去30多年来,滑坡研究的特点已由单个滑坡的现象描述、分类、治理发展到已定性和定量描述为基础的定量预测预报和综合治理研究。对我国滑坡监测预报研究现状进行了分析与总结。