地铁地下线凹形竖曲线最低点位置及高程的确定

地铁地下线为设置排水泵站须寻求线路纵坡最低点位置及高程,论述地下线纵坡凹形变坡点处竖曲线地段最低点准确位置及高程计算方法,并列出计算成果表。     

调度集中模拟示教系统的研究

本文设计了一个调度集中模拟示教系统，文中介绍了系统的功能及相关模块，重点给出了站场图数据文件的生在及由向结点链转换的方法。     

噪声对隐藏图形和速度估计作业绩效的影响

目的 观察低频中等强度噪声对于人对隐藏的速度估计作业绩效的影响。方法 ２０名健康青年男性受试者，在８５与９５ｄＢ（Ａ）分别暴露２小时，进行了隐藏图形和速度估计作业任务测试，并与５０ｄＢ（Ａ）暴露２小时自身对照比较。结果 与对照比较，在９５ｄＢ（Ａ）噪声条件下暴露２小时，隐藏图形作业的平均反应时显著延长，反应时效及综合绩效显著下降；速度估计作业的正确率显著下降，错误的主要成分为低估比例显著升高。     

日本桥床防水及铺设技术现况

反复的交通重荷产生的疲劳现象是道路桥床破坏的重要原因。要确保桥床和桥面铺设耐老化,避免疲劳现象,就必须增强桥床防水及铺设的耐水性能,减少裂缝产生。该文就日本这方面的设计、施工、材料技术现况做了简要介绍。     

汽油机：有助于降低油耗及排放的可变气门机构技术动向

1．前言 今日的轿车用汽油机在经过了多项技术改进后，已经极大地提高了输出功率，实现了用户所期望的行驶性能。     

不使用尿素溶液的氮氧化物及颗粒减排后处理系统的开发

基于对环境保护及人体健康的密切关注,迫切要求降低柴油车的氮氧化物及颗粒排放,为此,必须在进一步改进发动机以降低其自身排放的同时,充分利用排气后处理技术来减少废气排放量。目前,大型商用车的排气后处理系统一般会采用柴油机颗粒捕集器+尿素选择性催化还原系统的组合,但这一技术存在供应尿素溶液的基础设施不完善的课题。日野汽车公司开发了一种整体型催化转化系统,将燃油作为反应促进剂,可以在不使用尿素溶液的前提下,同时降低氮氧化物及颗粒排放。     

汽车用动力传动系统高效化的技术动向与展望

首先，论述了汽车用动力传动系统在环保、节能方面的待解决课题，及降低燃油耗、减少排放的对策。分别就汽油车与柴油车着重介绍了采用的技术策略，展望了下一代汽车的开发与普及情况。     

高性能改性沥青在铺装中的应用效果分析

针对市场上普通改性沥青无法适应“超重载交通道路”,混凝土桥面在多雨、重载等综合条件下水损害严重,以及钢桥面铺装中存在车辙、疲劳开裂等问题,从沥青角度出发,创造性地开发出重载交通专用改性沥青、混凝土桥面改性沥青以及高弹性改性沥青,成功解决路面铺装中超重载、疲劳开裂等问题.     

1250kW级二甲醚柴油机的研发

由于二甲醚（DME）在燃烧过程中不会产生硫化物、碳烟或其他有害物质，同时还具有高十六烷值的优势，因此，DME有望成为未来柴油机的代用燃料。在2004～2006年的项目中，开发出了1250kW DME柴油机发电系统，并进行了一系列的部件测试和连续的耐久性试验。运行时间接近1000h。     

自仪泰雷兹助力南京地铁4号线开通

正2017年1月18日,南京地铁4号线正式开通。至此,继南京机场线(S1线)成功保障青奥会之后,又一条由自仪泰雷兹负责信号系统建设的线路开始为南京市民的出行提供服务。南京地铁4号线是南京市轨道交通线网中的骨干线,全长33.8 km,共设18座车站。列车采用6节编组的B型列车,最高运行速度可达100 km/h。