全文获取类型
收费全文 | 1282篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 507篇 |
综合类 | 266篇 |
水路运输 | 264篇 |
铁路运输 | 245篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 95篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1319条查询结果,搜索用时 31 毫秒
141.
以发动机缸套-活塞环摩擦副为对象,研究润滑表面粗糙度、润滑油的变黏度效应以及气缸套圆周方向的形变等因素对润滑状态的影响。运用三维瞬态平均Reynolds方程与微凸体接触模型,建立缸套-活塞环三维瞬态动压润滑模型,并使用Fortran语言编制了润滑状态计算程序,得出行程内的最小油膜厚度、压力分布、摩擦力等曲线。结合实际工况对计算结果进行分析,表明在活塞环圆周方向上的油膜压力及油膜厚度分布都是不均匀的,有明显变化;在压缩冲程上止点附近,微凸体摩擦力数倍于流体摩擦力,是引起摩擦磨损的主要原因。 相似文献
142.
143.
为研制RS232/CAN智能协议转换器,根据技术要求,确定其硬件系统主要由RS232接口、CAN协议控制器和CAN总线收发器等组成,软件系统主要由参数设置子程序、RS232串口/CAN转换子程序、CRC校验子程序等组成。关键技术包括:在CAN控制器软件初始化过程中对系统中断的控制;采用硬件流控制实现数据传输过程的控制。将2个RS232/CAN智能转换器通过双绞线连接起来,实现2个设备之间的RS232点对点远程通信。在各设备处安装RS232/CAN智能转换器,通过双绞线连接,并在端点处安装匹配电阻即可组成RS232/CAN通信网络。在调度集中车站智能自律分机系统中,采用RS232/CAN智能协议转换器构建通信网络,既可充分利用原来的软硬件系统,又可提高系统的效率,缩短开发周期。 相似文献
144.
无缝线路稳定性计算模型的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
提出了两种新的无缝线路稳定性计算模型,分析了初始波长小于变形波长的单波曲线以及复波曲线的无缝线路稳定性,根据势能驻值原理推导出了稳定性计算的公式,并与现有公式进行了比较,在此基础上,分析了扣件变形对温度力的影响。 相似文献
145.
本文通过新加坡樟宜四期码头工程实例,对预应力砼管桩裂缝的成因、预防、检查与处理进行了探讨。 相似文献
146.
维修中常见很多摩友还骑着效力多年的老车,电启动不行了可脚启动还能用,但因电瓶失效,大灯泡老是烧.没电瓶老车照样能跑,但这晚上没大灯可不是闹着玩儿的,会出事故的.我试着采取投资少见效快的办法根治该故障,实践证明很有效.方法是:取一只GY6机摩托车泄流电阻并联于照明线路中,便可去病. 相似文献
147.
国家质量监督检验检疫总局于2001年7月3日发布了两项国家标准:GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》和GB…… 相似文献
148.
科学地利用高牌号柴油降低铁路机车运用成本 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了利用科学技术的管理方法,冬季采取不同的方法用高标号柴油代替低标号柴油和北京铁路局实施柴油“低烧一号”工作的实验及应用情况。有效地降低铁路机务部门的运用成本,从而取得了可观效益。 相似文献
149.
综合叙述高速动车组的几种制动方式及其特点 ,并根据国外高速铁路所采用的不同制动方式 ,结合我国高速铁路设计的实际情况 ,分别在动力分散及动力集中两种牵引模式下所采用的制动方式的异同及优缺点进行分析比较 ,为今后的高速铁路设计做技术准备。 相似文献
150.
桩基础收缩徐变对刚构桥计算的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
赵志军 《铁道标准设计通讯》2005,(11):116-118
通过比较刚构桥在不考虑桩基础和考虑桩基础的收缩徐变情况下的内力和位移,阐明了桩基础的收缩徐变对刚构桥梁部的内力影响较大,而对刚构桥梁部的位移影响不大,对刚构桥桥墩的内力和位移也影响不大;分析了收缩徐变时间对刚构桥内力的影响。在此基础上,对刚构桥的设计提出了一些合理的建议。 相似文献