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为得到耳板和销轴的真实受力状态和一些接触受力特性，对比考虑接触应力的非线性理论分析结果和有限元软件ANSYS仿真分析结果，然后分析不同的销轴直径对耳板应力产生的影响，随着销轴直径的减小空隙的增大，接触压力值和最大拉力值都在增加，呈上升趋势，压力值增加的幅度远大于拉力值。 相似文献
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依据系统工程理论的思想,建立列车无砟轨道结构耦合系统的有限元模型,时客运专线土质路基上板式、双块式无砟轨道结构和普通碎石道床轨道结构在高速行车条件下的耦合系统动力学性能进行了仿真分析研究.对比分析这3种类型的轨道结构系统振动响应与系统振动传递函数,评价无砟轨道结构的振动特性.结果表明:无砟轨道结构的平顺性很好;结构各部分的振动随着列车行驶速度的增大而增大;钢轨、道床板、路基的主要振动频带范围均随着列车行驶速度的增大而增大;有砟轨道的弹性最好,板式无砟轨道的弹性次之,双块式无砟轨道的弹性较差. 相似文献
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