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遥感技术应用于高等级公路建设的可行性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在国道320线平坡(大理)至大官市(保山)段高速公路选线与比较中,应用遥感解译成功地进行了制作卫星影像地图、选线、对比分析等可行性研究。说明遥感技术应用在高等级公路可行性研究中,比传统方法有很明显的优势。提出了进一步应用遥感进行公路建设可行性研究和建立区域性公路GIS系统的设想。 相似文献
612.
613.
614.
三松 《中国汽车保修设备》2004,(2):16-16
当车辆发生碰撞,安全气囊展开之后,使用常见的诊断设备进行气囊系统诊断测试时,可以读取故障码“00595—碰撞数据储存”,通常这个故障码无法清除。使用特殊的大众气囊故障码清除设备,就可以清除这个故障代码。使用此类设备清除故障代码后,用原厂测试诊断设备做测试后,设备就会提示系统正常,没有故障代码。安全气囊指示灯,就会熄灭。 相似文献
615.
铁路本身技术的发展即是向高速化挑战的历史.自1872年日本开通铁路以来已经过去127年,在这期间人们克服各种制约因素而实现了高速化.高速化除提高最高速度以外,还包括提高曲线和道岔通过能力及提高爬坡速度.因此,为了使车辆高速化,需要探讨以下的技术问题:提高牵引和制动性能;确保运行安全和稳定;提高乘坐舒适性;提高受流性能等.另外,节能和环保问题也是实现高速化中的主要内容.高速化的推进与铁路本身技术的进步密切相关.在高速化过程中酝酿成熟的技术,既要兼顾运输需要和费用,又要及时地在运营车辆上反映出来,这两点正变得日益重要. 相似文献
616.
一、概述电传动机车可分有级调速和无级调速两大类。五十年代普遍采用有级调速机车,在这种系统中,牵引电机端压的变化不是平滑连续,而是阶跃式的。为了限制调压时电机电流摆动的范围,希望牵引电机端压的阶跃值愈小愈好。因此,要求电力机车牵引变压器抽头增多,这使控制电器结构复杂;对内燃机车来讲,则使控制系统变得复杂。所以,电力机车一般采用33级调压,而内燃机车为16级。为了改变牵引电动机端压,在内燃机车上是依靠调节主发电机的激磁和柴油机的转速来 相似文献
617.
第五讲相控整流电路的触发系统一、概述晶闸管的门极与阴极之间是个p-n结,当作用正向控制电压时,就呈现p-n结的正向特性,但其伏安特性与普通二极管不同,主要表现在门极与阴极间电阻压降较大,而且由于制造工艺不同,该电阻相差较大,即使是同样工艺制造的同型号元件,电阻也不是一致,分散性比较 相似文献
618.
KD55系列内燃机车是日本京叶临海铁路公司经改造推出的一种新型机车,本文除了介绍该公司这种新型机车主要部件的结构特点,技术参数外,还较详细地介绍了无线电遥控系统的开发背景,机车牵引,制动等操纵指令的各种功能及操纵系统的功能,还介绍了新型机车投入运用后的状况及有待研究的课题。 相似文献
619.
武广铁路客运专线采用长螺旋钻机施工CFG桩技术 总被引:1,自引:1,他引:1
CFG桩复合地基作为软土地基加固的一种措施,在高速铁路客运专线上应用时间较短,缺乏相关工程经验.结合武广铁路客运专线CFG桩复合地基施工实践,总结出长螺旋钻机施工CFG桩的工艺及质量控制要点,阐述了常见问题的原因和解决措施,为客运专线软基处理施工质量控制方面提供了借鉴和参考. 相似文献
620.
经调查,在E7系新干线车辆上应用的制动闸片常发生偏磨,尤其是齿轮箱侧的制动闸片偏磨严重而需要频繁更换.文章介绍了在查明闸片发生偏磨的原因的基础上,采取适当对策,从而达到恰当管理制动闸片的目标.同时,对采取对策后取得的效果进行了评价,能够削减更换闸片数50块以上. 相似文献