中国风险投资供给机制与发展策略研究

对我国目前风险投资公司资本供给状况,不同风险资本供给主体在风险投资不同发展阶段的作用,上市公司参与风险投资的基本情况与模式,现阶段养老基金、保险公司和商业银行参与风险投资的最大法定比例,影响我国风险资本有效供给的因素等关键问题进行实证分析,并提出了若干发展策略。     

广佛5公交线路票价降1元

从1月7日起，广州至佛山的81路、123路、132路、277路、565路等5条公交线路票价均降1元。     

基于视频暗箱仿真测试系统在MCS测试中的应用

介绍多功能前视摄像头(MCS)系统的构成及主要功能,并应用视频暗箱的仿真测试方案进行测试验证,实验室仿真测试在故障注入等各种极限工况的仿真测试效果及优势明显。     

绿灯终点型双向绿波协调控制数解算法

根据绿灯终点型绿波带设计需求，在绿灯中心点型双向绿波协调设计数解算法的基础上，建立一种绿灯终点型双向绿波协调控制数解算法。首先，针对上游交叉口协调相位绿灯时间短于、长于下游交叉口协调相位绿灯时间的2种情形，利用车辆行驶轨迹图对比分析绿灯终点型绿波协调控制方法的优势；然后，推导出理想交叉口间距的计算公式，分析中间交叉口的相位差调整方法，并给出中间交叉口偏移绿信比的计算公式，实现干道公共信号周期、交叉口相位相序以及相位差的组合优化，完成面向绿灯终点的双向绿波协调控制设计；最后，通过算例分析对比绿灯起点型、绿灯中心点型和绿灯终点型3种绿波带设计方案，仿真验证不同双向绿波带设计方案的协调控制效益。研究结果表明：在协调方向绿灯尾时仍有车辆通过交叉口的场景下，尽管绿灯起点型、绿灯中心点型和绿灯终点型3种绿波带设计方案的绿波带宽度相等，但在减少整个受协调车队延误时间方面，绿灯终点型双向绿波带设计方案的协调控制效益最为突出，与绿灯起点型和绿灯中心点型方案相比，绿灯终点型方案使协调车队的双向平均延误时间分别减少了44.5%与15.9%；绿灯终点型绿波带设计方法能够保证队尾车辆顺利通过下游交叉口，在提高协调车队整体服务水平方面具有重要作用。     

从单一服务迈向延伸服务综合服务

作为铁路物资供应商,中国铁路物资总公司(以下简称"中铁物资")伴随着中国铁路共同发展.如今,虽然已移交国务院国资委管理,但中铁物资服务铁路、奉献铁路的宗旨没有变,感恩铁路的心、回报铁路的情没有变,顺应铁路快速发展的大潮,在按计划、守合同、保供应"单一服务"的基础上,正向着为铁路产业提供"延伸服务、综合服务"的方向迈进.     

欧洲铁路及技术开发近况

本文是作者在１９９５年１１月２７日召开的“国外铁路技术研究会报告会”上的发言概要。欧洲各国的社会经济状况和铁路经营状况都十分严酷，铁路经营改革是当前的一大课题。另一方面，为了保护环境，旅客和货物从飞机和汽车向铁路转移也是一个重要事实。面对这种状况，铁路部门针对城市间旅客运输、大都市圈旅客运输以及货物运输进行了经营改革及技术开发。本文以客运为中心，介绍了欧洲铁路的最新状况。