高路堤双面直立互锚薄壁挡土墙模型试验研究

高路堤双面直立互锚式薄壁挡土墙是一种新型支挡结构物,作用机理复杂.介绍在实际工程现场进行的高3 m,宽5 m的模型挡土墙试验,通过侧向土压力和侧向位移的检测,研究了该类挡土墙的受力性能及变形,给工程设计、施工提供理论参考.     

快速城市化地区干道面临问题及对策研究

针对快速城市化地区,穿越交通与区内交通的相互影响,使得城市或区域间的一些重要联系通道变得拥挤不堪的交通现象,该文以上海市曹安路华江段为例,在对调查数据深入分析的基础上,分析拥堵产生的深层原因．提出针对性改善方案,运用VISSIM进行改善前后方案的仿真对比,结果表明：改善后曹安路通过华江地区的旅行时间减少了约80％,同时,华江地区内与曹安路的相交道路交通状况也明显改善。     

前围造型对12 m客车空气动力学性能影响研究

采用数值模拟方法,研究客车前围造型参数改变对其空气动力学性能的影响。结果表明:前围造型对气动阻力系数影响较大,对气动升力系数影响较小;较小的前围顶部半径和前围侧方半径能显著地降低气动阻力系数,后续继续增加半径,气动阻力系数降低不再明显。     

中国风险投资供给机制与发展策略研究

对我国目前风险投资公司资本供给状况,不同风险资本供给主体在风险投资不同发展阶段的作用,上市公司参与风险投资的基本情况与模式,现阶段养老基金、保险公司和商业银行参与风险投资的最大法定比例,影响我国风险资本有效供给的因素等关键问题进行实证分析,并提出了若干发展策略。     

论建立和完善适应我国社会发展需要的利益协调机制

在建立市场经济体制的进程中,我国的利益格局发生了深刻的变化,呈现了利益主体多元化、利益需要多层次化、利益分配多渠道化的趋势．在新的利益格局的形成过程中,必须深化改革,构建科学合理的利益协调机制．     

合理耐用桥梁构造对混凝土梁式桥耐久性的影响

桥梁构造是整个桥梁系统的重要组成部分,通过从桥梁构造的合理耐用角度出发,对混凝土梁式桥的耐久性问题进行分析研究,总结出提高桥梁耐久性的措施,从而达到提高整个桥梁系统耐久性的目的。     

准一维海森堡反铁磁自旋系统的数值研究

利用数值密度矩阵重整化群方法对一种特殊的准一维海森堡反铁磁自旋系统的基态磁性序问题进行研究,计算了单个晶胞的基态能、自旋关联函数以及自旋能隙.研究表明这种准一维海森堡反铁磁链的基态存在磁性长程序,且链上格点间的自旋关联是短程的.     

破冰航行工况下的极地运输船舱室噪声评估

极地运输船在破冰航行工况下受冰载荷的作用会产生瞬态冲击噪声,同时其螺旋桨激励力会发生改变,从而影响舱室噪声。由此,对极地运输船舶在破冰航行工况下的舱室噪声评估方法进行研究,采用统计能量法与虚拟模态综合法相结合的方法进行评估,当在低频段下采用该方法所得结果的精度难以满足要求时,采用有限元法和边界元法进行评估。从模型简化、噪声源激励确定和计算评估等方面阐述评估的系统化流程,重点考虑冰载荷对舱室噪声的影响,为破冰型极地运输船舱室噪声评估方法的规范化提供参考。     

公路改扩建工程中桥梁拼宽加固施工技术研究

为缓解交通运输压力,解决老旧桥梁承载力有限及宽度狭窄等问题,以某公路段桥梁为例,研究通过全连接+湿接缝连接法对桥梁进行拼宽扩建,利用碳纤维布+钢材的复合方法开展加固施工,最后对拼宽和加固效果进行验证。结果显示,拼宽后较拼宽前桥梁横向分布系数明显降低且分布更为均匀,桥梁加宽部分分担了旧桥梁的承载负荷,改善了旧桥的工作荷载环境;桥梁加固后的抗冲击系数和抗弯承载力均大于桥梁加固前,说明所实施的桥梁加固施工技术能够切实增强桥梁的稳定性和安全性。     

某大断面双线隧道围岩量测分析研究

围岩量测的目的旨在收集可反映施工过程中围岩动态的信息,据此判定隧道围岩的稳定状态,以及所定支护结构参数和施工的合理性。文章通过对某特长大断面双线隧道的拱顶下沉、水平收敛等监测数据的收集整理,并利用图表进行分析研究。结果表明:隧道开挖后围岩的变形具有时间相关性和空间相关性。基本变形规律为急剧变形—缓慢增长—基本稳定三个阶段,并且具有变形较均匀、收敛速度快、变形小、拱顶下沉较水平收敛变形大的特征,这是地质条件、施工技术、周围环境综合作用的结果。监控量测结果表明,隧道围岩自稳能力和支护结构较强。围岩变形分析动态反馈于施工中,取得了令人满意的结果。