地铁车辆轮对外形尺寸在线检测系统

在地铁车辆运行过程中,车轮受环境影响磨损较为严重,易导致外形尺寸超限.实现轮对外形几何尺寸的自动检测是关系车辆行车安全和正常运营的关键.采用光截图像法,设计了轮对外形尺寸检测系统,实现了轮缘高度、轮缘厚度、车轮内距、车轮直径的在线自动测量.该系统采用LS-SVM预测模型实现了对地铁车辆车轮磨耗趋势的精确预测分析;并将轮...     

29.6 m高速双体风电运维船有限元强度分析

以29.6 m高速双体运维船结构为研究对象,根据中国船级社(CCS)《海上高速船入级与建造规范》(2015),运用有限元分析法对主船体和连接桥结构的总横强度和扭转强度进行强度评估。建模时,采用局部嵌入细化网格的模式,即对应力较小区域处采用常规的板格,而对应力集中处采用细化网格,网格大小不超过50 mm×50 mm,并逐步过渡到常规网格。通过整船建模以及对局部嵌入细化网格的校核,优化了双体船的结构,为控制船体总重提供了依据。     

E2等级公斤组砝码自动检测系统的研制

上海市计量测试技术研究院自主研发了E2等级公斤组砝码自动测量系统。整个系统由超声波清洗车、自动加载系统和50kg质量比较仪三个部分组成。使用自动测量系统时,可以自动加载系统、远程遥控地加载砝码;用超声波清洗车,自动清洗砝码;用质量比较仪自动地检定砝码的折算质量。文章介绍了整个系统的原理,并用图表说明了各个部分的功能。     

基于有向图卷积神经网络的交通预测与拥堵管控

为解决城市快速路正面临的日益严重的交通拥堵问题,提出了一种针对城市快速路的基于有向图卷积神经网络的交通预测与拥堵管控方法,该方法能够有效利用海量交通数据进行交通预测,实现拥堵的主动管控.首先,基于交通路网的空间有向性和交通流的时空特性,定义了有向的距离影响矩阵、修正欧式距离矩阵和自由流可达矩阵,构建出有向的图卷积算子,...     

盾尾密封油脂泵送性测试仪器、测试方法与评价标准研究

针对目前国内盾尾密封油脂的泵送性无精确定量测试设备、测试方法和评价标准的问题,对国内外盾尾密封油脂泵送性的测试仪器、测试方法和评价标准进行了梳理和对比。根据课题组对盾尾密封油脂的配方和性能的研究成果,结合我国盾构隧道施工中盾尾密封油脂的具体使用情况,参考ASTM D1092,研制了盾尾密封油脂泵送性的定量测试设备、给出了测试方法,并推荐了其评价标准。为我国制定盾尾密封油脂泵送性指标的行业标准提供了借鉴。     

先简支后连续梁桥的工艺探讨

以国内大跨径50m T梁为例，介绍梁在预制后，先简支后连续的施工过程，并从具体操作角度重点介绍该施工方法中的关键工序——临时支座的制作方法以及体系转换的工艺与技巧。     

汽车产品创新发展的机遇和挑战--2010年世博会对汽车产品的需求前景

世博会是实现上海汽车工业新发展的良好契机，中国汽车工业面临一轮新技术的挑战。文章提出了市场发展是技术开发的根本，面对国内市场需求激增和全球竞争环境变化，与时俱进、抓住机遇，实现汽车产品开发的突破。     

BIM技术在公路工程设计中的应用研究

BIM技术是目前土木工程领域的重要发展方向。分析了BIM技术特点及其优势,在总结公路工程设计特点的基础上,分析了BIM技术在公路工程领域的主要应用前景和方向。最后,详细分析了BIM技术在公路工程设计中的应用,包括三维模型参数化建模、工程量统计与方案比选、信息化管理和优化等层面,促进BIM技术在公路工程领域内的应用与发展。     

可融冰含盐陶粒混凝土制备方法探讨

为了实现可融冰含盐陶粒混凝土材料的各项性能指标,对含盐陶粒及含盐陶粒混凝土的制备方法进行了研究。通过研究提出了含盐陶粒混凝土材料技术方案,利用陶粒搭载盐分实现混凝土路面的精准融冰化雪;分析了含盐陶粒的制备方法,提出了烧制和浸泡两种制备含盐陶粒的方法,揭示了两种方法的制备原理及含盐陶粒的成型规律,证实盐溶液搅拌法和孔道"挂壁"效应可提高陶粒中盐分含量及均质性,提出了采用表面裹覆防渗层防止盐分流逝的方法;分析了含盐陶粒混凝土的制备方法,提出了采用含盐陶粒等体积替代碎石充当混凝土中粗集料来控制含盐量,替代率一般控制在30%-50%;指出了含盐陶粒混凝土水灰比宜控制在0.4左右,坍落度应控制在3cm以内,证实含盐陶粒梯度上浮规律,提出了单位面积含盐量宜控制在4g-8g的评价指标。     

发动机燃用生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的性能试验

为了降低柴油机燃用中等比例生物柴油-柴油混合燃料的污染物排放,在1 400r/min和2 000r/min不同负荷条件下,首先对比分析了发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料与纯柴油的性能差异,然后在中等比例的生物柴油-柴油混合燃料中分别掺混10%和20%(体积比)的无水乙醇,测定了乙醇掺混比对发动机经济性、动力性和排放特性的影响。结果表明:与纯柴油相比,生物柴油-柴油混合燃料的有效燃油消耗率上升,动力性略有下降,炭烟排放降低,而NO_x排放升高。随着乙醇掺混比的增大,生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的有效燃油消耗率升高,小负荷时受乙醇汽化潜热的影响导致有效热效率下降,中等负荷时乙醇对有效热效率的影响不大,而大负荷时乙醇的高含氧量能够提高发动机的有效热效率。1 400r/min和2 000r/min全负荷条件下,发动机的最大功率随乙醇掺混比的增大而下降。在不同负荷条件下,随着生物柴油-柴油-乙醇混合燃料中乙醇掺混比的增大,发动机的炭烟、NO_x和CO排放逐渐降低,小负荷时乙醇的高汽化潜热导致HC排放明显升高。