全文获取类型
收费全文 | 976篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 407篇 |
综合类 | 182篇 |
水路运输 | 148篇 |
铁路运输 | 227篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 63篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 68篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1003条查询结果,搜索用时 46 毫秒
971.
分析了冰雪对公交车辆运行影响的3个方面,建立了基于乘客等待费用最小化、公交线路效益最大化的发车间隔优化模型,研究冰雪条件下发车间隔的确定方法,为冰雪条件下公交线路的运营调度提供建议.结合实例分析了冰雪条件下公交线路调度方案的制定办法. 相似文献
972.
在分析路内外停车泊位容量变化的基础上,分别以社会效益最大化为目标,财务盈利和满足社会需求为约束条件,建立了基于可变泊位容量的路内停车定价模型;以经济利润最大化为目标,采用平均成本定价法,建立了基于可变泊位容量的路外停车定价模型.针对模型,分别通过拉格朗日算法和平均值算法.以广州市和上海市停车场为例计算停车收费价格,证明模型的可靠性. 相似文献
973.
974.
975.
976.
雨天公路S型曲线超高缓和路段易形成积水,影响行车安全。以力学为基础,运用有限差分,建立了超高渐变段的水流路径长度与纵坡的关系模型;考虑车辆发生滑水的危险状态,得到水流路径控制长度。以公路单路拱S型曲线为研究对象,对3组不同车道数和7种不同纵坡工况下的±2%超高渐变段的水流路径长度进行分析。结果表明:纵坡由0.5%增加到6%,水流路径长度平均增大2.83倍,纵坡越大,水流路径越长;当纵坡大于4%时,不同车道的水流路径都超过了限定值。以水流路径长度为控制指标,给出了不同车道数S型曲线平缓超高路段最大纵坡建议值。 相似文献
977.
978.
<正>车型:2010款奥迪Q5多用途车,配置2.0L TFSI发动机(CAD)、DSG双离合器7 速变速器(0B5)。行驶里程:92880km。故障现象:行驶发冲,经常熄火,且无倒挡。仪表显示:"变速器故障,传递受到连续限制,无倒挡。"如图1所示。故障诊断:连上大众诊断仪VAS 6160读取变速器电子控制电元故障码:P174E分变速器2中的阀门3,电气故障。 相似文献
979.