Voith公司Maxima系列内燃机车的开发

介绍了Voith Turbo机车工程子公司（VTLT）Maxima系列内燃机车的开发背景以及该型机车的设计、试验、销售等情况。     

投稿注意事项

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内燃动车环保评价系统

2005年2月发表的《京都议定书》规定了减少以二氧化碳为代表的温室气体排放量的目标值。日本《节能法》规定铁路企业也负有节能减排的义务。根据有关环境的法律体系,明确了环境法限制标准的主要动向。通过汽车行驶模拟测量法验证了《大气污染防治法》所规定的燃油消耗率的要求是合理可行的。尾气中的非甲烷碳氢化合物（NMHC）和氮氧化物会形成光化学烟雾,对大气造成污染,尾气排放规范指出了尾气排放容许值。新开发的内燃动车环保评价系统利用能量计算软件可计算出发动机瞬时耗油率、总耗油量及发动机负荷等数据,还可计算出二氧化碳排放量等数据。对铁路车辆排放只限制氮氧化物。     

美国内燃机车车队的发展

美国环保局(EPA)制定的限制干线内燃机车和调车内燃机车有害物质排放的标准是近10年来美国确定内燃机车发展路线的重要事件.标准于1998年颁布,2002年开始生效.该标准分别对1972-1999年生产的旧机车和2000-2008年生产的新机车提出了要求.文章介绍了EPA各等级的排放标准以及美国内燃机车车队的构成情况,分...     

Caterpillar公司走上正轨

Caterpillar公司在铁路市场的迅速扩张使其成为该领域重要的一员。当它通过它的子公司Pro-gress Rail Services(总部在美国阿拉巴马州阿尔贝维尔市)以8.2亿美元的价格从Berkshire Partners LLC和Greenbriar Equity Group LLC公司手中完成收购EMD时,     

机车和船舶发动机未来的排放要求(下)——面临的挑战、技术方案以及来自其他重型发动机应用领域的经验借鉴

5重型和工业用发动机技术路径图基于上述的发动机内部措施和后处理技术,为了应对实际的或未来的严格的排放法规要求,目前正在开发公路和非公路发动机应用领域的技术。     

VEDI国际轨道技术博览会（IAF）轨道部件精选及养护机械展示

本次VDEI国际轨道技术博览会以“欧洲铁路轨道”为主题。德国铁路工程师协会（VDEI）主席Dr.-lng.Lothar Fendrich教授在致开幕词中指出,本次博览会将向前来参观的顾客提供铁路基础设施各个领域最新的成果和产品。来自全世界的客户和专家在此都有机会获得有关轨道系统施工和养护方面的高科技信息,同时也将满足其他领域专家们的兴趣。     

新的铁路用柴油机排气颗粒滤清器

美国GTE Industries公司和NREC（国家铁路设备公司）正在联合双方的力量进一步推进机车减排。早先的EPA（美国环保局）排放标准已经要求机车减少NOx和其他排放物的排放量,但是未来的将于2015年开始生效的Tier4排放标准还将要求机车的颗粒物（PM）排放量有明显减少。     

第一种采用共轨喷射装置的MTU 4000系列大功率柴油机

1996年,德国MTU公司首次推出了4000系列柴油机。该机功率覆盖范围为735kW至4300kW,可广泛用于诸如船舶、铁路机车动车、发电设备等领域。文中分别介绍了用于上述领域的MTU4000系列柴油机的特殊技术要求以及为满足这些要求对发动机所作的进一步改进和开发。     

俄罗斯科洛姆纳机车制造厂内燃机车用柴油机的发展前景

随着设计结构和制造工艺的不断改进,科洛姆纳机车制造厂制造的柴油机在与国外先进的柴油机的对比试验中取得了卓越的成果。文内介绍了该厂内燃机车用Д49系列柴油机的改进措施和发展远景。本文作者系该厂现任总设计师,获得俄罗斯功勋设计师称号。