公共空间·公共生活

本书所研究的哥本哈根市是一座欧洲古城。书中讲述了哥本哈根市在漫长的40余年间如何由一座以汽车为主导的城市转变成一座以人为本的城市的历史，这种改变了一座城市的政策引起了国际上的广泛关注。并给其他城市以启迪。哥本哈根城市内部能够成功改变的关键，无疑在于其渐变的方式而不是剧变。该书是一本讨论如何善待城市居民，以及在城市规划中如何收集和利用有关公共生活数据的书。在哥本哈根，人们深切意识到了公共生活的重要性，城市的街道与广场满足不同的目的。街道基本上用于运动，广场则服务于所需要空间的城市功能。     

2005—2006年度铁路柴油机综述

简要回顾了卡特匹勒(Caterpillar)、康明斯(Cummins)、Deutz、EMD、GE和MTU6家公司在2005-2006年推出的铁路牵引用柴油机的开发、结构特点、主要技术参数及销售情况。     

使用电-液致动器的倾摆控制系统的开发

为改进倾摆控制车辆的性能和乘坐舒适性,开发了下一代倾摆控制系统。该系统使用一位置测定系统、新型倾摆模式、高性能倾摆致动器以及其它新技术元件。使用该系统,运行中的列车位置根据全球定位系统信号通过曲率对照来测定,并计算倾摆角目标模式以优化乘坐舒适性评价指数。由此产生的模式被称为JT模式,倾摆致动器按该模式用电-液方式驱动。运行试验表明,该系统可减轻能够引起晕车的低频振动。     

具有标量控制的内燃机车在粘着条件恶化时其异步牵引传动装置起动和电制动的动态仿真

文内介绍带标量控制的内燃机车的异步牵引传动装置起动工况和电阻制动工况动态仿真的方法。叙述了在粘着条件恶化的条件下,具有ДАТ305和ДТА470型异步牵引电动机的内燃机车的牵引电传动装置中电机械过程的仿真结果。     

Bombardier公司正在开发优化铁路运输性能的ECO4技术

Bombardier Transportation公司正在致力于开发优化铁路运输性能的EC04技术。EC04技术基于能量、效率、经济性和生态四个方面。通过实施EC04技术，铁路运输公司可节能最多达50％，并可满足未来严格的排放标准要求。文中对Bombardier公司正在开发的EC04技术所涉及的产品及其特点作了简要介绍。     

调车内燃机车天然气-柴油工作过程的微机控制系统

介绍了向天然气调车内燃机车气缸中供送燃料的电子控制系统，给出了该电子控制系统的试验结果。指出了其优点和可能性。     

ТЭП70型客运内燃机车牵引发电机的励磁系统

介绍了TЗП70型内燃机车牵引发电机励磁系统的电路和结构特点。     

ДТ1型内燃-电力动车组

ДT1型动车组是内燃-电力双动力源动车组，文内介绍这种动车组的结构设计、编组情况以及两种不同供电情况下的动力电路图。     

调车机车，使用发电机组的一代

当调车机车用三个更小的柴油发电机能有更好的燃油经济性和牵引力和更低的排放，为什么局限于只用一个柴油发电机呢？     

Voith Maxima机车——基于仿真的柴油机燃油调节器的参数化

为了实现Voith Maxima机车柴油机燃油控制的精确调节，IAV公司开发了一种物理硬件在环仿真系统（HiL）。该系统的参数化主要以易于获得的结构设计数据为基础。借助HiL仿真系统，在制造出样机之前，在试验室里即可确定柴油机的电子控制单元的软件功能参数，并可对其进行验证。因此，在早期即获得了柴油机燃油调节器的应用，而在其后的试运行期间仅需作进一步的优化。这使得减少了大量费钱、费力的道路试验。展望未来，一种采用优化算法以自动确定柴油机燃油调节器参数的改进型HiL仿真系统将可以进一步降低应用开发成本。