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91.
高速公路纵坡路段货车运行车速预测 总被引:2,自引:0,他引:2
基于汽车动力学原理和汽车行驶理论,利用货车上坡动力性能、换档行为和下坡制动性能分别建立了高速公路上下坡路段货车的运行车速理论预测模型。以CA5310型8×4厢,仓栅式运输车为例,通过对计算车型的分析计算,得出货车满载和超载时的爬坡性能曲线、下坡速度曲线以及运行车速的变化规律,并分析了影响货车上下坡性能的重要参数:功率重量比、坡度等,从而为山区高速公路的线形设计及安全性评价提供参考。 相似文献
92.
93.
<正>2023年,中国海事局船舶监督工作深入贯彻党的二十大精神,紧紧围绕交通强国和《海事系统“十四五”规划》,落实“12395”总体发展思路,强化船舶安全监督检查,持续提升船舶安全监管质量。一、港口国(地区)监督检查(一)概述2023年,中国海事局实施港口国监督(PSC)初始检查7 721艘次,复查4 329艘次,复查率35.93%,总计发现缺陷31 767项,单船缺陷数4.11,滞留727艘次,滞留率9.42%;2023年消防安全集中检查会战共开展集装箱失衡附加费(CIC)检查1 830艘次,相关缺陷905项。 相似文献
94.
平纵组合曲线对驾驶人的加减速行为产生直接影响,不良的线形组合易诱导不利的加减速行为进而导致安全问题。研究了凹、凸两类共6种典型平纵组合曲线上的车辆加减速特征,收集了二广高速公路41条平纵组合曲线的实车运行速度数据。根据组合曲线上最大速度与最小速度的差值定义了5种加减速特征:保持稳定车速、显著加速、显著减速、先加速后减速及先减速后加速。使用多元Logistic回归模型分析了两种组合曲线及其几何特征对车辆加减速特征的影响。结果表明:凸形组合曲线、凹形组合曲线上加减速特征明显不同。对于凹型组合曲线而言,圆曲线长度、进弯缓和曲线长度对加速行为有显著负效应,随着进弯缓和曲线长度的增加,发生显著加速的概率将显著降低。对于凸形组合曲线,组合曲线半径、组合曲线长度对加速行为有显著负效应。 相似文献
95.
三角网数字地面模型的理论、方法现状及发展 总被引:32,自引:0,他引:32
在开发研制交通部“九五”攻关课题《山区高等级公路数模与仿真系统》的基础上,探讨了三角网数字地面模型TIN(Triangle Irregular Network)的基本理论体系框架,对TIN的数据组织、三角化准则和三角化算法作了深入的剖析和归类,并分析了其发展趋势。 相似文献
96.
期望运行车速在车速预测模型中占有重要的地位.通过对现有各种车速预测模型和指南规定下的期望运行车速进行分析,通过取极限最大速度进行比较,分析各最大速度产生不同的原因以及各种影响因素,从而得到了推荐的期望运行速度,同时验证了<公路项目安全性评价指南>(JTG/T B05-2004)期望运行速度推荐值的合理性.通过在平直段的速度实测试验进一步证明研究方法的合理性. 相似文献
97.
98.
基于航测数模的公路测设一体化系统 总被引:1,自引:1,他引:1
结合“航测数模技术在公路路线设计中的应用”课题研究成果,本文介绍了利用该方法进行公路路线设计的计算机辅助设计系统,着重讨论了航测数据处理,挑错、改错及原始数据质量控制的原理及软件编制;论述了散点数模的建立;地面线内插,以及对地物断裂线进行处理等技术问题,通过实际工程考核验证了该软件用于公路路线设计的可行性。 相似文献
99.
工程项目投标报价决策模型及其风险评估方法 总被引:5,自引:0,他引:5
通过对我国加入WTO后所形成的建筑市场竞争机制的展望,建立了以“企业定额”为基础的工程项目估价模型体系,并提出了对工程项目投标报价策略的风险评估方法,为施工企业制定工程项目投标报价策略提供有益的参考。 相似文献
100.