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181.
182.
183.
184.
本文应用ABC免疫酶染色技术,观察了大鼠和小鼠脑内GnRH神经元及其纤维的分布。结果发现90%以上的GnRH神经元胞体集中于终板血管器附近的斜角带一视前内侧区,并向头背侧延至内侧隔核,向尾外侧伸到视上核区。内侧基底下丘脑区未见阳性胞体。GnRH纤维经室周和外侧束终止于正中隆起:在头端存在于其全层和全宽,向后渐分成两束,集中于正中隆起外侧部。对啮齿类与灵长类GnRH系统的差异及其在生殖中的意义进行了讨论。 相似文献
185.
186.
从紧固标准要求入手,对《汽车标准件手册》中紧固件机械性能及推荐使用的标准拧紧力矩进行分析和探讨,最后推荐出螺栓、螺母材料及拧紧力矩。 相似文献
187.
188.
基于检测器脉冲数据的高速公路事件自动检测算法研究 总被引:3,自引:3,他引:3
提出了一种全新的高速公路事件自动检测算法,直接利用车辆检测器输出的脉冲宽度和脉冲间隔作为参数,运用LVQ神经网络对获得的脉冲宽度数据和脉冲间隔数据进行处理来判断是否有事件发生,从而大大减少了检测时间,为交通事件的快速处理提供了可靠的依据。此外,该算法利用神经网络的自学习能力,可以很好地确定各条道路发生交通事件的门限值。仿真结果表明:该算法具有较高的事件检测率(约为97%)、较短的检测时间和较低的误警率(约为0 41%),具有很好的应用前景。 相似文献
189.
利用于结构动态特性优化设计抑制制动器尖叫 总被引:1,自引:0,他引:1
针对制动器噪声分析研究所提出的对于结构修改以抑制噪声发生的目标,探讨了优化设计的修改方法。在对有制动尖叫倾向的制动器进行建模分析并确定其关键子结构动态特性修改方向的基础上,在部件子结构中引入设计参数,用最优化的方法按照设定的目标函数对结构动态特性进行修改。最后通过模型验证,表明部件子结构动态特性修改后制动器系统在原来尖叫频率的不稳定模态不再出现。 相似文献
190.
汽车零部件加速疲劳试验方法 总被引:2,自引:2,他引:2
在探讨了结构零部件和加速疲劳试验准则的基础上,阐述了各种常见的加速疲劳试验方法的适用范围,提出了并初中了一种简单的“非线性强化载荷谱法”,试验证明,该方法不仅可以达到令人满意的加速效果,而且还极好地保持了失效机理的不变性。 相似文献