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服役公路桥梁的时变可靠指标计算 总被引:2,自引:1,他引:1
为了对服役结构的可靠性进行正确评估,必须考虑时间变化的影响,将结构服役时间离散为若干个时间点,利用各个时间点上随机的结构抗力和荷载效应,给出服役结构时变可靠指标简化计算公式,分析抗力衰减模式、可变荷载增加大趋势以及服役时间对可靠指标的影响。分析结果表明:在结构抗力和荷载效应保持不变情况下,随着服役时间的增长,结构的可靠指标降低,结构可靠指标的变化规律因抗力衰减模式和荷载增大趋势的不同而有差异。 相似文献
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成渝公路中梁山,缙云山隧道竖井纵向通风计算 总被引:1,自引:0,他引:1
索耆续 《重庆交通学院学报》1999,18(4):116-119,130
纵向通风在经济上有显著的优越必上来在国外得到了日益广泛的应用,成渝高速公路工程实践表明,在目前国家财力有限的情况,中长距离隧道积极推广射流式纵向通风方式是可行的。 相似文献
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为了研究高寒高海拔多年冻土区拓宽路基面层吸热对下伏多年冻土温度与沉降的影响,建立了基于热力耦合理论的差异沉降计算的有限元模型,并利用实体工程监测数据对模型进行了修正,分析了不同季节、不同填高与阴阳坡工况下拓宽侧路基差异沉降分布规律,确定了多年冻土区最优路基拓宽位置。研究结果表明:多年冻土区拓宽路基最大融深与沉降均出现在秋季,10月份的变形最不利,病害特征最突出,其中4m填高路基第10年最大差异沉降为16.9cm,分别为7、1、4月份沉降的1.1、1.4、1.7倍;差异沉降与路基填高存在正相关性,当路基填高分别为2、4、6 m时,10年内路基的差异沉降分别为13.2、16.9、18.1cm;阴坡侧拓宽路基的温度与沉降变化小于阳坡侧,在10年内,阳坡侧拓宽路基底面最大升温为1.3℃,阴坡侧为0.6℃,阳坡侧拓宽路基最大差异沉降为16.9cm,阴坡侧为12.3cm;即使阴坡侧拓宽,差异沉降仍使拓宽路基顶面形成一个斜率为2%~3%的斜坡,进而使路面产生较大附加应力,最终造成结构层病害。 相似文献
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在服役过程中,结构构件的功能会出现退化,影响其使用寿命,通过检测分析可以给出抗力衰减规律,进而计算构件的时变可靠指标。基于可靠性理论和风险一效益理论,以安全可靠指标以及经济优化为控制条件,即结构在满足安全可靠指标的情况下获得的净效益最大,计算既有结构的优化剩余使用寿命;该优化剩余使用寿命影响既有结构进行维修时间,给出在不同时间进行维修时所产生的净效益期望值,通过比较获得了既有结构的优化维修时间。 相似文献
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通过介绍高速公路软土路基施工沉降及稳定性检测的重要性和沉降观测方法及技术要求,旨在为减少高速公路软土路基施工沉降现象提供一份理论依据,提高高速公路的运行质量。 相似文献