稳步前行 创新发展

2011年,世界经济、中国经济都经受了各种考验,中国摩托车行业在艰难中实现了稳定发展,从目前的趋势来看,预计全年将实现产销2600万辆以上,逐步接近2010年水平。     

镁合金在车辆结构部件上的应用

介绍了镁合金的各种性能,以及将镁合金用于车辆结构部件还有待开发的各种课题.     

铁路企业软件过程改进体系框架的研究及实践

以软件能力成熟度集成模型（CMMI）为基础，结合我国软件企业过程改进现状和铁路企业特点，研究并提出适合企业特点的基于CMMI模型的“电子计算技术研究所（ICT）软件过程改进体系框架”。基于该框架，结合切实可行的推进措施，规范企业项目研发流程，降低研发成本，提高项目管理水平、研发效率和研发质量，提高企业的市场核心竞争力。     

高级别车型贵在哪儿?

不同级别之间的车型,价格差异很大,这看似顺理成章的事情,其中的缘由却并非人人清楚。注意,这里所说的不同级别是广义的,既包括同一品牌下常规的级别差异,如大众的A级与B级,也包括尺寸级别相似但品牌等级不同所导致的实际定位不同,如大众的B级与奥迪的B级。那么这些高级别车型都贵在哪儿呢?是因为车型更大,用的钢材更多这么简单吗?那为何同样五米长的雅阁,却要比奥迪A6L便宜那么多?是简单的因为高级别车型排量更大吗?那同样配备1.8TSI的速腾和迈腾之间为何差价却不小?本次专题,我们就要来搞清楚这看似简单,但实际并不简单的问题。     

增加压力的感受

涡轮增压发动机突出强劲动力，但早期曾有迟滞问题 在国内，我们能见到的涡轮增压车型不是很多，主要是以大众奥迪为代表的1．8T、1．8TSI、2．0TSI系列；萨博的2．0T和2．3T；沃尔沃的2．5T,斯巴鲁2．5T。这些发动机的驾驶感受各有千秋。     

英国海军平台管理系统的今天和明天

英国海军军舰第一套数字控制的推进装置在海上已运行了７年，目前正在计划和建造的新平台，在其控制系统中将采用的最新技术。阐述这些控制装置的类同性及其区别。通过研究以电力舰为例子的未来轮机工程战略，给出未来的见解。讨论了采用这种控制系统的可能性。     

朝柴“芯”动大江南——朝柴联手国内四大轻卡厂商创新营销模式

今年四月起，朝柴与国内知名轻卡厂商的联合推广营销模式以及火热场面吸引了众多用户参与，同时也引起行业内外和媒体的广泛关注。几度联合促销，几度风生水起．2006年轻卡市场因朝柴之风而更增加了勃勃生机。     

“平台”拆拆看

"平台共享"是继福特T型车开创的"流水线"生产模式之后汽车产业界的又一种先进模式,它在全球范围内被广泛采用,是以降低成本为主要目的的一种生产和研发模式。由于国内汽车媒体愈发频繁地提及,平台概念也愈发为大众所认知。你可以把平台理解成汽车的架构,也可以理解成车的DNA或血统。在多数情况下,一辆车所采用的平台基本上就决定了一辆车的机械特性和驾乘风格。当然也有例外的情况,通过不同风格的调校也可以建立同平台各产品间的差异,我们会在本专辑的后面详述。     

朝柴与社会共和谐——访东风朝阳柴油机有限责任公司总经理赵庄

在我国政府大力提倡建设节约型和环境友好型社会的背景下，面对减轻环境污染、降低能源消耗呼声的日益高涨，中国汽车行业尤其是内燃机行业面临着越来越严峻的考验，同时也承担着越来越重大的社会责任。素有中国轻型车用柴油机第一品牌之称的东风朝柴公司，坚持节能、环保的一贯宗旨，在引领中国轻型柴油机研发走势的道路上，从社会整体能源的利用率出发，从与环境整体和谐发展出发，从用户使用成本角度出发，注重社会环境和节约能源，多管齐下研发新品，以创新的思维继续为中国汽车行业提供高品质柴油发动机。