全文获取类型
收费全文 | 865篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 315篇 |
综合类 | 141篇 |
水路运输 | 156篇 |
铁路运输 | 252篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有894条查询结果,搜索用时 703 毫秒
591.
592.
593.
594.
595.
596.
597.
598.
门机主臂架的稳定测试与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
机械构件局部失稳是 结 构 破 坏 的 重要 原因,尤其是门机主臂架折断事故,我国港口已发生了几十起。从破坏特征可以判定,其是由于受压翼板或腹板的局部失稳引起的。失稳破坏的特征如下: 1.破坏前有明显的波浪度变形; 2.破坏有一个缓慢过程,即薄板失稳(首次屈曲)后,是逐渐地、缓慢地退出承载; 3.折断位置常常不在应力最大的变幅点附近,而是离变幅点有一定距离、应力也较大、但该处筋条数比变幅点附近少、临界应力低、从而容易失去稳定的地方。 4.主臂架往往不是在载荷最大时折断,而是到波浪度变形的波尖和波谷的塑性变形扩大到一定… 相似文献
599.
600.