IMO召开镍矿石会议

2011年12月25号．Dau Ngoc Hung在海上漂浮了5日后被发现并救起，成为“Vinalines Queen”号惨剧中唯一的幸存者。据统计，去年有38名船员在散货船事故中丧生，有22名船员在“Vinalines Queen”号事故中罹难。INTERCARGO近期表示．如果所运输货物能够保证信息精确，采样正确、适运水分限标准清晰、验船师检验专业．那么因液化导致船倾覆的悲剧则可以避免。     

马士基增加投资石油业

马土基集团宣布减少对航运业务的投资，未来5年会将一半以上的投资资金用于石油、钻探设备及港口业务，而马士基航运将只会获得25％至30％的发展资金？。     

主要方便旗国家仍允许单壳油轮营运

据悉．按照IMO规则，单壳油轮应在2010年以前被淘汰，但许多主要方便旗国如巴哈马、利比里亚和马绍尔群岛，目前仍允许单壳油轮从事贸易活动。来自于伦敦船舶经纪公司ICAP的消息称，截止到3月1日，     

海员生物识别系统陷入困境

2001年，在美国的极力推动下，国际劳工组织（ILO）以零反对票通过提案．将船员的生物识别系统纳入航运议事日程。然而．原则上达成的协议在付诸实施却并非易事。截止目前．只有18个国家签署了2003年修订的船员身份识别公约，俗称IL0185号文件。还有不少国家宣称打算加入该公约。这套受到质疑的体系将指纹转换为生物模板．     

MSC 90通过私人海上保安公司临时指南

5月25日，在伦敦召开的IMO第90次大会上，IMO海安会（MSC）通过了私人海上保安公司（PMSCs）临时指南。大会就国际社会如何解决船上私人保安力量．武器配备等相关问题进行了讨论。     

亚洲五大集装箱航运巨头组成亚欧航线联盟

近来，亚洲五大集装箱航运巨头组成亚欧航运联盟以解决猛跌的运费问题。长荣将与绿色联盟（中国中远集团、台湾阳明海运集团和川（崎汽船）合作，从2012年第二季度起，向欧洲和地中海地区提供为期12周的服务。台湾阳明海运集团表示，合作将降低多余的港口停靠，并最大限度地缩短了各大港口之间的中转时间，希望合作能帮助公司提高收益。     

劳氏智库LL 20％的VLCC可改装成海工装置

据劳氏智库LL的统计数据显示，世界上差不多有20％的大型油轮可以比较容易地改装成石油生产和存储设备．这样可以延长老旧船舶的寿命．否则他们很多都会被送往亚洲的拆船厂进行拆解。LL表示，全球607艘VLCC中有110艘都是建于20世纪90年代，从最近船舶交易记录来看．这个船龄的船舶是最理想的改装船舶。     

印尼正式批准多个IMO文件

8月3日．印尼交通部长Mangindaan对正在印尼进行访问的IMO秘书长关水康司表示：印尼正式通知国际海事组织（IMO），批准《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则三、四、五和六，以及《国际海上搜寻和救助公约》（SAR）。关水康司高度赞赏了Mangindaan的努力，并希望他继续加快推进印尼对其他国际海事组织公约的批准，包括《2004国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》和《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》。     

今年集装箱船订单或将低于300万TEU

5月末，集装箱船订单下滑至370万TEU，占现有船队总运力的23％，创12年新低。法国船舶咨询公司Alphaliner预测，如果订单量继续下滑．到2012年底，集装箱船订单或将低于300万TEU．比例不及船队的20％。尽管目前新造船的低廉价格吸引了船东，但筹资难问题仍使订单不稳。     

船东订购LNG船需谨慎

大约10年前，美国预测现在每年会进1：34000万立方米的液化天然气，然而，2010年进口的LNG数量仅为预期数量的一半。劳氏日报日前有消息称，美国目前在LNG出口方面可与其竞争对手卡塔尔和澳大利亚相媲美，为满足新的LNG出口量，世界LNG船队将增加四分之一。LNG船队的利用率会更有效，但仍然有提升空间。在计算未来需要的船舶数量时必须考虑到这一点。