PL—Ⅲ平台罗经通过技术鉴定

由中船总公司军工部与海装舰艇部联合主持的 PL —Ⅲ平台罗经技术鉴定会,于3月9日至13口在中船总公司上海航海仪器厂召开。参加会议的有中船总公司军工部、海装舰艇部,海军驻上海办事处等领导机关、研     

高速铁路接触网定位器坡度问题的深化研究

研究目的:高速铁路接触网与受电弓关系直接影响到运营安全.接触网是通过接触线和定位器与受电弓相互作用,它们的动静态空间位置、相互作用力是确保弓网性能的关键.本文对定位器坡度、接触网在直线和曲线的拉出值、第一吊弦点位置设置及之间的相互关系进行详细研究,为高铁接触网设计优化提供参考.研究结论:(1)定位器坡度与导线张力、第一吊弦点位置、拉出值、跨距、定位器及定位线夹重量、曲线半径及外轨超高等因素有关;(2)在接触网其它主要设计参数一定的情况下,时速300 km/h及以上高速铁路接触网定位器坡度直线区段按不小于8°控制,曲线区段按最小不小于6°、最大不大于16°控制是合理的;(3)直线和半径较大曲线区段接触网拉出值±200 mm、第一吊弦距定位点5 m对保证定位器坡度是合适的参数选择,可指导工程设计.     

可降低大齿轮挡油环退卸时反冲力的装置

电动车组的齿轮箱内利用静配合(过盈配合)将挡油环(胀圈)装配到车轴上,由于挡油环的磨耗而需要定期更换,在使用感应加热装置进行更换作业时,会产生较大的反冲力,为此,开发出降低反力的感应加热装置.文章指出引入采用新技术的装置,可以降低工伤事故风险,降低由于车轴温升引起的危险,削减耗电量,并减少作业人员及维修成本.     

航标专业年会在瓯召开

去年十二月中旬,中国航海学会航标专业委员会在温州召开了1990年年会暨东、北海航标学术研讨会。会议听取了过去一年的工作情况汇报及1991年的工作安排建议。来自各地的几十名代表作了专题论文发言交流,学术研讨气氛浓郁,彼此切磋,相互启     

前言

舒艾拜油码头位于科威特国中部东海岸(波斯湾).码头呈"T"字型.引桥长度近1 000m.码头部分在引桥南侧称南码头(SA),引桥北侧称北码头(NA).两个码头长度、宽度均为300m和30m.码头东西两侧靠船形成四个泊位.     

绞吸挖泥船施工受波浪作用研究

绞吸挖泥船在风浪较大的环境施工时,风浪对绞吸挖泥船施工影响较大,严重时会造成钢桩断裂等安全事故。目前的主要措施是根据气象情况及时避风,但波浪对绞吸挖泥船施工的影响一直没有办法定量评估。采用AQWA软件对波浪力进行计算,再把作用力传递到船体和钢桩上,利用有限元软件计算钢桩的承载能力。研究结果表明,"电天牛"系列绞吸挖泥船在波高为1 m,波的频率为0.167 Hz的波浪条件下能正常施工,但钢桩在此波浪条件下的受力接近安全许用应力,因此当波高或周期再增大时,应考虑停止施工。     

实效管理出实效--珠江航务管理工作半年回顾与展望

年初以来,珠江水系交通行业广大干部职工认真落实党的十六大精神,紧紧围绕实现交通新的跨越式发展的主要目标,积极开展工作,取得了运输生产和交通建设的良好开局.珠江水系航运生产继续保持稳定增长,上半年完成水路货运量961 3.4万吨,货物周转量133.1亿吨公里,分别比去年同期增长4%;完成客运量659.5万人,为去年同期的84.6%,旅客周转量3.3亿人公里,为去年同期的84%.     

粤港澳综合交通运输体系的完善对跨境水上高速客运业务的影响探析

广深港高速客运铁路、港珠澳大桥等重大交通设施的建设,将使粤港澳地区综合交通运输体系得到进一步的发展和完善,水上高速客运业务正逐渐面临着其他交通方式前所未有的冲击。