特快机车失压跳闸原因浅析

本文作者分析了裹渝线胡-安段特快列车牵引机车失压跳闸的原因，提出了解决问题的办法。     

VTS后评估方法的研究与应用

通过对VTS后评估方法的研究，初步建立一套船舶交通管理系统（VTS）后评估指标体系，讨论VTS后评估应遵循的基本原则，并提出VTS后评估应该是对VTS系统建立全过程进行评估的观点。     

CFG桩在遂渝线无砟轨道综合试验段中的应用

研究目的:通过开展CFG桩在遂渝线无砟轨道综合试验段地基处理中的应用研究,提高对CFG桩的设计与施工的认识。研究结论:CFG桩复合地基设计时,桩体强度可采用5 MPa;CFG桩复合地基承载力一般在220-250 kPa,满足设计要求;路堤竣工后1个月CFG桩复合地基沉降已趋于稳定,路堤竣工后CFG桩复合地基沉降量较小,一般在10～25mm。     

有效预防荆江河段船舶搁浅事故的探讨

船舶搁浅是荆江河段主要事故险情之一。造成船舶搁浅既有水文、航道等客观方面的原因，更与船员素质、安全意识等密不可分。近年来，荆州海事局结合荆江河段特点采取了一系列强有力措施，成效显著。但要从根本上解决这些问题，必须从标准化、规范化入手，把创造良好通航环境与严格监管有机结合起来，从而达到有效预防预控的目的。     

电子停车位管理装置的设计

摘要本文介绍了一套自动化程度高并可对停车位实行远程管理的机械装置。它可做到无人值守,通过刷卡停车取车,自动取费,同时管理者可通过网络及时了解停车位相关情况。它以自主开发的软件为管理平台,采用了机电一体化、网络传输、射频识别及传感器等先进技术。     

施工成本的过程控制

根据现在国家公路建设市场的规范和人民群众在集体所有土产材料维权意识的提高,施工企业在工程造价上难以控制,风险增加。所以施工企业施工成本的控制必须科学合理,细分剑施工的每一个管理环节,确保企业的经济效益。     

黄茅海二维水动力模拟

文中采用ELCIRC模型对黄茅海2003年4月14日至4月28日期间潮流情况进行了模拟,并利用采取水位、流速与流向验证,验证结果效果良好,分析发现黄茅海海区涨、落潮流轴线近乎南北向运动,从湾顶至湾口水流分散,落潮流速由湾顶向湾口递减,涨潮流速由湾口向湾顶递增,个别区域如三角山岛与大杧岛峡口之间流速涨、落潮一直较大,黄茅海海湾中部拦门沙顶位置处涨落潮流速均很小,大潮平均流速大于小潮。     

铁路混凝土桥梁加固施工技术

通过对包神铁路桥梁加固中时桥梁情况进行详细分析,采用了体外预应力加固法、粘贴钢板加固法,并引进了低曰缩锚具、聚合物混凝土等新材料,大大提高了桥梁的整体刚度和稳定性,达到了预期效果。     

海事巡航质量评价模型建立初探

通过分析因子法,建立均值指数法和加权指数法巡航质量评价模型;分析巡航报表,确定评价指标;结合巡航要求及通航环境确定评价参数;以评价指标为变量建立多元回归方程,确定权重系数;对巡航报表进行分布性描述和一元方差分析及方差多重比较,确定修正系数;模型计算并比较均值指数法和加权指数法巡航质量评价指数。