机场道面碳纤维发热线化冰试验研究

为研究埋设有碳纤维发热线的机场道面的化冰效果,通过开展室内化冰试验,研究了不同加热功率、不同风力等级条件对道面化冰的影响.结果表明:距离发热线越近,温升速率越快,温度越高;加热功率、风力等级对道面化冰时间与耗电量影响显著,加热功率在一定范围内每提高50.0 W/m2,化冰时间缩短约2.15小时,耗电量减少约0.30 k...     

挡土墙水平土压力非线性分布试验研究

结合一山区高速公路多个挡土墙墙背土压力的监测数据,对挡土墙不同深度处的土压力大小分布规律进行了研究。结果表明：不同深度的挡土墙土压力随上部填土高度增加的快慢不同,愈接近墙顸,增加越快;水平土压力沿墙高呈非线性分布,其值介于理论静止土压力和被动土压力之间,在墙身的3／4以下,与静止土压力接近;在墙身的1／2以上,与理论垂直土压力接近。     

浅谈三维土工网垫边坡防护体系的建立

从不同坡面网垫选材、不同地区草种的选择、网垫铺设、种植及体系的养护等方面详细说明了三维土工网垫边坡防护体系的建立,有利于三维土工网垫边坡防护体系建立合理的规范,对施工有指导作用。     

超高填方-挖方路堤应力和位移特性分析

依托鄂西北高速公路某一超高填方路堤工程,根据代表断面的尺寸建立有限元模型,对该路堤位移与应力规律进行了分析。模型采用现场取土试验的材料参数,并且在模拟过程中考虑了不同材料界面摩擦作用和路堤F部五级挡土墙对土体的约束。有限元计算结果表明,超高填方路堤顶部相邻的路堑坡脚会产生较大的拉应力,填方区中部沉降最大,填方区挡墙承受较大的水平压应力,填方底部原状土地基承受较大的竖向压力。所得结果对超高填方-挖方路堤的设计和施工具有重要的意义。     

三种不同土工格栅在土木工程中的应用

对塑料土工格栅、经编土工格栅和玻纤土工格栅的不同性能进行比较，并介绍了三种土工格栅的适用范围。     

边坡生物工程防护方法研究

系统详细的研究了边坡生物工程防护的主要方法,对各种方法的适应范围和优缺点进行了简略说明。比较了四种防护方法,为坡面防护方法的选择提供了一定依据。     

污染物与衬垫层黏土相互作用研究现状分析及建议

文中详细论述了垃圾填埋场中衬垫层黏土对金属离子与有机物的吸附研究现状,对污染后黏土土工性质研究现状进行了全面的概述,分析了在污染物与粘土相互作用机理研究中取得的成果与存在的不足,提出了要切实实现垃圾的卫生填埋必须解决的关键问题,对今后要开展的研究工作以及研究方案提出了建议。     

曼大公路宁克4标段路基工程绿色施工技术实践

为了减轻途经青海省海北藏族自治州门源县仙米自然保护区境内曼大公路宁克NK-SG 4标段建设对当地生境的影响,通过实地考察,在探讨绿色施工概念的基础上,结合实际工程实例,详细介绍了本工程主要采用的绿色施工技术措施,包括:土壤污染防止,植被恢复,施工现场的扬尘与噪声控制,修建野生动物通道,节材与材料资源利用,节水与水资源利用,节能与能源利用,节地与施工用地保护等。在该标段施工过程中,土壤污染程度较轻甚至可以忽略,植被恢复效果明显,施工现场的扬尘与噪声控制在46 d B～59 d B之间,动物穿行野生动物通道的数量明显增加,材料、水资源、能源、施工用地的利用效率分别达到39%、45%、55%、42%。工程实践取得了良好的生态效益与经济效益,满足了业主与当地环保部门的要求。     

生态护坡基材的直剪试验研究

采用正交试验研究喷播基材中水泥含量(0、3%、6%、9%、12%)及其龄期(1、7、14、21、28d)和纤维含量(0、1%、3%、5%、7%)与基材抗剪强度之间的关系,得到了自然与饱和两种状态下不同配比的基材在相应龄期下的粘聚力和内摩擦角,同时将自然状态下做完直剪试验的土样进行pH测定试验。试验结果表明:自然状态下基材的粘聚力最大时所对应的配比为水泥含量12%,纤维含量3%,饱和状态下基材粘聚力最大时的配比为水泥含量9%,纤维含量为0,内摩擦角变化不大,自然状态下基材的pH值范围为7.5~10。另外,随着水泥含量和纤维含量的增加,两种状态下基材的粘聚力呈波动性的变化趋势,且自然状态下变化幅度大于饱和状态下的幅度。     

厚基材喷播技术在鄂西高速公路护坡中的应用及问题分析

结合鄂西某高速公路项目,在介绍厚基材喷播技术的施工工艺基础上,剖析了施工中的重要注意事项.对该高速公路沿线主要乡土植物进行了调研,得到了适宜该地区边坡绿化的优良乡土植物,探讨了植物种类的配置与种子的配比.最后,对该技术施工中存在的共性问题进行了分析,并提出了建议.