回收路面混凝土维修加固挡土墙

207国道荆门北段技术改造修建的几段水泥混凝土路面，在养护修补中，充分利用混凝土“废弃块”当“块石”，维修、加固挡土墙。     

基于储备能力合理分配的列车运行方案综合撒点（冗余）铺画模型

在给出撒点（冗余）条件下列车运行方案铺画原则的基础上，建立了多种撒点并存时运行方案综合铺画和给定负荷条件下列车运行方案综合随机铺画的数学模型，为储备能力合理分配的计算机模拟研究提供条件。     

切线支距法在曲线校正中的应用

切线支距法和偏角法是新建、改建铁路曲线测设的基本方法。既有线曲线校正常用矢矩法、偏角法和正矢法 ,切线支距法应用很少。通过对某曲线采用切线支距法进行校正 ,合理确定曲线头尾位置 ,根治了曲线头尾的方向偏移 ,取得了较好效果。     

新疆板块状盐渍土工程特性

采用室内颗粒分析试验、界限含水量(质量分数) 试验、击实试验、强度特性试验、变形特性试验和溶胀试验分析了板块状盐渍土工程特性。分析结果表明: 板块状盐渍土主要由砾类土构成, 其级配因取土样位置而差异较大; 塑性指数范围、最大干密度范围与最佳含水量范围分别为0.57~3.20、2.22~2.25 g.cm-3与5.7%~6.2%;天然状态下的无侧限抗压强度最大值为28.6 MPa, 具有岩石的特性, 属于盐岩; 板块状盐渍土为低压缩性土, 满足高速公路地基变形指标要求; 在水、热环境的变化下, 随着板块状盐渍土含盐量的增大, 溶陷系数与盐胀力(量) 增大, 盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前; 盐渍土地区公路交通荷载可抑制其盐胀, 从而可以降低盐胀对工程产生的病害。     

一类车站选址问题的非线性优化模型及遗传算法

分析了铁路枢纽辅助站选址问题的背景和由来, 讨论了辅助站的加入对枢纽地方车流作业选择的影响和修正, 构造了基于辅助站的选址和地方车流的优化组织为核心的数学模型。针对所建模型为大规模NP- Hard问题的特点, 提出了利用遗传算法求解模型的主要策略, 并进行了仿真计算     

建立完善的考核机制推进汽车技工培训向深层次发展

一、考柱指标要细化 应准确把握考核的度．考核机制往往体现为一定的量化标准。为了提高考核的可靠性，考核指标要尽可能量化、细化．各类指标量化后相加时，要注意各类指标的权重设计。要主次分明。这是一个关系考核是否公平的重要问题。我们习惯于采取千分制或百分制进行考核．每项工作所占的比重要尽可能设计的合理一些。考核机制要注重实际，坚持定量与定性相结合．做到有的放矢。     

超长无缝线路更换曲线侧磨轨施工初探

为强化轨道结构和工务技术装备标准，以适应铁路运输日益发展的需要，从1994年起全国主要干线逐步换铺超长无缝线路、Ⅱ型轨枕和提速道岔。在重载、快速、大马力机车的作用下，目前曲线上股钢轨侧磨速率明显加快。如按传统的以P60-25m普通钢轨连接更换曲线侧磨轨势必使无缝线路整体性被破坏(上股短轨、下股长轨)，新生接头，     

高速铁路运行调整弹性研究

结合我国拟建的京沪高速铁路，分析了高速铁路调度调整的特点，划分了冗余时间的分布形式，给出了调整弹性的估计方法。     

基于交叉熵神经网络的沥青路面抗滑性能预测

针对传统沥青路面抗滑性能预测模型的不足及BP神经网络学习效率低的问题,文章采用交叉熵代价函数对神经网络的学习方法进行改进,建立基于交叉熵神经网络的沥青路面抗滑性能预测模型.同时,以某高速公路2014-2020年路面抗滑指标SRI为预测目标,以路面使用年限、年平均交通量、气温、降雨量以及日照时长为考虑因素,建立预测模型,...