水力式升船机不同平衡重底部形式三维流固耦合分析

平衡重底部水流是否平顺稳定将直接改变其受力状态,从而对升船机的运行稳定性造成影响。因此,优选合理的平衡重底部体型是改善升船机运行质量的一条有效途径。在非恒定流作用下,建立3种不同平衡重底部形式的三维流固耦合数学模型,对平衡重上升过程波动特性进行数值模拟。计算结果表明,平衡重底部体型优化后,平衡重上升初期,竖井内水流对平衡重底部的冲击作用明显改善,所受横向力几乎为零,而且间隙之间流速均匀分配,有效地解决了平衡重波动问题。     

透明度和水色在航海中的应用

透明度和水色都是航海安全的重要参数,文章通过辩认海水的透明度和水色,使航海者对其有充分了解,以保证航行安全。     

基于云模型的水力式升船机输水系统运行风险分析

水力式升船机以水力代替电力的新型驱动方式,在高坝通航领域具有里程碑意义。为保障水力式升船机安全运行,针对其驱动核心输水系统运行安全进行风险分析。构建水力式升船机输水系统运行风险评估方法的理论体系,剖析输水系统运行原理,阐明输水系统竖井水位差风险特征;基于云模型理论,建立输水系统竖井水位差风险预警指标;依托景洪水力式升船机,预测100米级水力式升船机输水系统竖井水位差风险指标阈值。结果表明,本方法可有效控制由竖井水位差引起的水力式升船机运行风险,将其应用于水力式升船机领域风险预警,能够为水力式升船机的运行风险防控提供决策。     

水力式升船机组合阀运行方式优化

基于运行特性要求,水力式升船机将控制阀门设计为"一主两辅"的组合形式,多阀门同时向同一有限腔体内排放水体。为尽量降低多股紊动射流对阀门段的冲击影响,亟待解决分配三阀流量问题。以景洪水力式升船机为依托,基于充水系统阀门段建立三维数值模型,研究组合阀不同运行方式下的阀门段流场特性,讨论组合阀运行方式与流场均匀度的关系。研究成果表明:1)在主阀、辅阀单独运行或主阀与一台辅阀联合运行时,阀门段存在明显的偏流和涡旋低压区。2)在突扩体的整流稳压作用下,这些不利水力现象虽然不会危及升船机的运行安全,但考虑到运行的合理性和高效性,这些极端工况也应尽量避免。3)基于流场均匀度分析可知,三阀联合运行是最佳的组合阀运行方式。     

北京地区重型车排放法规梳理及应对

基于蓝天保卫计划,以北京为例,分析地区重型车排放法规制定的背景和目的,对7项重型车排放法规进行梳理,明确法规管理方向,应对上做到有的放矢。对于在用车按规范使用保养,对于新车严格按法规生产,按规范使用保养。落实排放,对蓝天保卫战的胜利实施提供强有力的支持。     

三峡升船机145 m水位上游对接厢内水面波动特性实船试验研究*

与其他升船机相比,三峡升船机具有上游通航水位变幅大的特点,同时还受三峡五级双线船闸充水影响。通过4条不同船型、尺度、排水量的船舶13个航次的实船试验,获取了三峡升船机上游145 m水位下,上游水位变化对船厢对接过程的影响,主要内容为船厢水面波动及变化特性,为三峡升船机过机船舶技术要求的制定提供了重要依据。研究发现,当上游水位在145～150 m时,受双线船闸充水影响,升船机上游引航道水位变化对船厢上游对接影响明显加剧,且易导致船厢水深不足,影响升船机及船舶安全。     

新能源汽车技术发展的机遇与发展趋向探寻

近年来,随着我国对环保的重视,降低环境污染、节约能源,实现可持续发展已经成为当前社会发展的主流趋势。作为能源消耗重要领域的汽车产业,在新能源研发方面获得了较大的突破。接下来,文章就简单阐述新能源汽车的类型,在此基础上探讨新能源汽车技术发展的机遇与发展的趋向,以供相关人士参考。     

铁路边坡崩塌评判系统的研究

本文介绍了在宝成、黔桂铁路建成的边坡崩塌微机评判系统的主要功能。该系统应用 了力学分析、模糊综合评判、随机模拟等方法进行边坡崩塌分析;先对原始数据作稳 定性分析,再对其结果作评价、验证,通过后再添加数据库作永久保存。      

雷达视频地图在导航中的正确使用

对雷达视频地图的制作方式和原理作了说明,针对其局限性着重说明了该功能在使用中应注意的问题。     

能见度不良时船舶避碰的行为分析与对策

本文在对能见度不良时船舶碰撞案例和船舶哿人员的避碰行为调查数据的分析基础上,提出了能见度不良时避碰行为和船舶碰撞之间的关系,通过分析能见度不良时避碰行为的不确定性和不协调性,对能见度不良时船舶避让对策提出了一些建议和注意事项。