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201.
连续接到多台汽车蓄电池早期失效的故障报告,安徽省阜阳公交总公司要求我会同物资供应部门调查原因。经过观察、分析、检测换掉的蓄电池,走访、询问更换蓄电池的驾驶员以及使用同 相似文献
202.
采埃孚(ZF)液压转向助力系统的助力油加注标准,应当是车辆在加油后,油位以停留在厂家所贴的黄色标签所标示的上下限之间为宜。转向机助力油检查方法是看油罐的油面位置,标准油位在ZF油罐上黄色标签的中间位置。 相似文献
203.
为了明确下承式钢桁结合梁桥密布横梁与混凝土板组合桥面系在桥面荷载作用下的传力途径,以一座96 m跨径的高速铁路桥梁为例,采用解析法研究桥面荷载传递的主要影响因素,包括横梁间距与混凝土板宽度之比,大横梁(节点横梁)与小横梁(节间横梁)的竖向刚度比,横梁与混凝土板的竖向刚度比,以及这些因素对传力比的影响程度.结果表明:大横梁与小横梁的竖向刚度比只影响大横梁和相邻小横梁之间的荷载分配,且竖向刚度比值不宜大于5.0;横梁间距与混凝土板宽度之比宜为0.1~0.3.根据研究结果,推导了传力途径的传力比和各横梁传力比的简化计算公式. 相似文献
204.
205.
206.
为分析电动自行车越线行为产生的机理,建立了基于生存分析的越线风险模型,以评估各影响因素下电动自行车的越线风险.通过应用越线车速作为自变量,建立生存函数明确越线车速与累积越线比例的关系;应用Kaplan-Meier非参数回归分别分析非机动车道宽度、相邻机动车道交通流状况对越线速度的影响,建立COX比例风险模型获取上述影响因素下电动自行车越线的相对越线风险值.通过对西安市不同宽度和交通流状况的道路实测数据的分析,得出结论.研究结果表明:越线风险可通过电动自行车的车速体现,当车速从20增长到35 km/h时,累积生存比例从71.2%快速下降至16.4%;非机动车道宽度及相邻机动车道交通流状态对越线速度影响显著,非机动车道宽度为260和220cm道路的车辆越线风险分别为180cm道路的0.688倍和0.859倍,自由状态车辆越线的风险为非自由状态的2.445倍,高密度非机动车道的越线风险是低密度状态的2.590倍.研究结果可为含电动自行车的混合交通流环境下的交通设计及交通管理提供理论依据. 相似文献
207.
208.
地铁车辆信息网络数据库在车辆维修管理中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍如何利用计算机局域网开发“车辆信息数据库”,以及在开发中所需的基础信息和应该具有的各项功能,并说明它在投入运行后对广州地铁一号线的车辆维修管理所起到的作用。 相似文献
209.
引入代建制推进工程管理体制创新 总被引:5,自引:0,他引:5
所谓代建制,即建设单位通过招标委托、直接委托两种形式,委托代建单位进行征地拆迁组织、设计招标组织、施工图审批、监理与施工招标、材料设备招标、组织竣工验收等不同环节的工作. 相似文献
210.