全文获取类型
收费全文 | 473篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 435篇 |
综合类 | 13篇 |
水路运输 | 8篇 |
铁路运输 | 16篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有474条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
说起GKN,可能业内人士都有耳闻,因为这是一家国际知名企业。1997年和1998年,在世界汽车零部件企业按销售额排位为第23名。但说到其在国内的投资和地位,人们则是一脸的茫然。 说起上海纳铁福传动轴有限公司是中英合资公司,人们可能知之甚 相似文献
143.
美国众议院日前通过PNTR使人相信,我国加入WTO已近在眼前。作为汽车行业人士,有人不免担忧:入世后,国外汽车产品蜂拥而入,怎么办? 专家指出,“入世”给国内企业带来新天地,因为—— 相似文献
144.
“3.15”国际消费者权益日一年只有一天,但汽车是每天都要行驶的,汽车零部件厂商的权益是天天要保护的,乘车人的安全更是要天天保护、无时不刻地保护。为此《双百专栏》将长期为此服务。今后本刊将就假货存在机制和根据生产企业、销售企业如何治假、自律、进行有序竞争,以及如何识别假冒,如何从“无假不成市”向“无优不成市”过渡等等问题展开讨论,欢迎广大读者踊跃参与。 相似文献
145.
到了上世纪90年代的中后期,售后市场的汽配生意就开始越来越难做了。所谓“难做”就是因为当初门槛低、利润高,吸引了越来越多的经销商进入这个领域,造成竞争激烈,库存增加,利润下降,甚至出现明赢实亏的情况。更加“难做”的是不正当竞争、不规范竞争大量混迹于正常经营活动之中,造成了鱼龙混杂、泥砂俱下的局面。许多经 相似文献
146.
打着为消费者维权的旗帜,以“品牌授权”为核心内容,构筑各个品牌的垄断销售体系,使汽车供应商本已强势的地位如虎添翼,加强了对销售渠道和售后服务的控制,维持其主要利润来源的稳定性,这才是“品牌授权”的真正要害。 相似文献
147.
有关要把汽车工业办成国民经济支柱产业的呼声和口号已有不少年头了,然而在近几年汽车工业的增长率始终落后于工业经济的增长率並在整个国民经济中的份额越占越少,支柱产业从何谈起! 究其原因,其中重要的一点,是一些地方无视国务院颁布的《汽车工业产业政策》贯彻实施。各种土政策竞相出笼,使得汽车工业的发展步履蹒跚。什么《汽车工业产业政策》(以下简称《政策》),在相当一部分决定政策人的心目 相似文献
148.
2005年7月发布的《福田指数——中国居民生活机动性指数2005年度报告》第一次清晰地描绘出了中国城乡居民生活机动性发展状况。 相似文献
149.
今年年初,笔者曾以“兼并、价格、售后——’97汽车市场的主旋律”为题,阐述了今年汽车行业的大课题。事隔不到半年,再来看看事态的发展,似乎展开得更为清晰。以下准备从这三方面分期逐个进行论述。 相似文献
150.
长期以来,汽车零部件的民营企业在人们的心目中总是不那么鲜亮,其产品只是在售后市场拾遗补缺,搞不好还有“假冒伪劣”之嫌。每年的3·15,某些企业,总是借着“打假”的东风,拿一些民营企业产品祭旗。名为打假,实为打击竞争对手。其“理论基础”就是,在这个售后市场中的产“非我即假”。这 相似文献