2012～2015年菲亚特和克莱斯勒在中国中期业务和车型计划

菲亚特集团在中国的核心乘用车企业广汽菲亚特有限公司（成立于2010年3月）将于2012年7月在中国正式投产。2014年的产销目标约30万台。为达成这一目标，在2012年到2015年期间，合资公司将依次投产基于小型车平台的菲亚特和克莱斯勒品牌新车型。     

吉利 敢为天下先

从法兰克福到底特律，吉利汽车敢为天下先，为中国汽车工业、中国自主品牌汽车争了光。在短短的几年中，吉利汽车从“6”字头到“7”字头，从打“擦边球”到堂而皇之地走向国际市场。期间，克服的困难不仅仅是研发和生产技术上的难题。     

50年太久只争朝夕

当地球大气CO2浓度已经达到了380ppm以上，目前正在逼近450ppm的时候，当青藏高原的雪线步步后退的时候，当国际气候外交、未来若干年减排目标、碳关税等压力越来越大的时候，那么发展新能源汽车的紧迫性就是“50年太久，只争朝夕”。     

现代集团2012年全球销量目标为700万台

产销量和品质的全面提升 现代汽车集团近年来实现了销量的急速增长与质量的飞跃。2011年集团销量达660万台（与上一年相比增长149％）。保持着2010年达到的全球销量第5的排名。现代汽车（不含起亚汽车）的销售额增长161％。纯利润增长35．1％。     

我国汽车设计迎来百花争艳的春天

本届上海车展的最大亮点,是改变了过去进口车和合资车一统天下的局面.在七个乘用车展馆中,国内自主研发的车型至少占了三分之一的面积,显示了在汽车设计方面的巨大进步.     

商用车配件市场的可持续发展——本刊年终专稿(四)

正因为商用车的绝大部分还没有被套上"品牌营销管理"的"枷锁",因此其经营模式也是最活跃的、最具有创新力的.售后服务行业十余年的连锁经营梦想终于在近年内得以实现,并体现了强大的生命力.     

巩固已有市场 创造新的市场——上海大众的新思维

面对庞大的生产能力，仅仅依靠单纯的降车价来争夺有限的市场份额，似乎已经显得黔驴技穷。因此必须要有新思维，要敢于开发新的竞争领域，抢占新的制高点，拉开售后服务领域市场竞争的大幕。这次上海大众两款车型配件的降价，将会使近50万用户受益。     

“入世”有利于企业做大规模——欢迎“入世”系列述评之一

美国众议院日前通过PNTR使人相信,我国加入WTO已近在眼前。作为汽车行业人士,有人不免担忧:入世后,我国汽车行业企业如何发展?是被逼重组还是成为附庸? 专家指出;无论如何——     

兼并控股资产重组——‘97汽车行业大趋势（一）

今年年初,笔者曾以“兼并、价格、售后——’97汽车市场的主旋律”为题,阐述了今年汽车行业的大课题。事隔不到半年,再来看看事态的发展,似乎展开得更为清晰。以下准备从这三方面分期逐个进行论述。     

“召回”“三包”的政府职能和企业担当

汽车“召回”、“三包”等这些关乎消费者切身利益的管理条例和责任规定，最近又似“呼之欲出”。这些法规的制定和认真执行，将把民生需求体现在政府为民服务的职能之中。同时，这对提高汽车产业的质量意识、转型升级和企业诚信度都有不可忽视的重要意义。