降低车价 大势所趋：‘97汽车行业大趋势（二）

在市场经济社会里,商品价格永远是最敏感、也是最有力的竞争武器。在国内汽车产品的产能为200多万辆,销售为150万辆的供大于求情况下,价格问题就更显得突出。     

德尔福技术法国之旅系列报道（五）—动力新源泉SOFC

自1990年开始,汽车用电负荷平均每年以5％～8％的比例增加。与此同时,人们对能源和环境保护的呼声也日益高涨。这一现象引起了国际汽车工业界的极大关注。许多世界知名厂商和研究工作者,在政府的支持下,进行了坚韧不拔和卓有成效的努力,研制和开发了混合动力、氢燃料发动机、燃料电池等各种解决方案,其中APU/SOFC就是其中的一种。     

解读英国汽车工业(六)——世界赛车业的一个中心

在英国的行程中,最富刺激的莫过于访问MIA(Motorsport IndustryAssociation)运动车工业协会、MIA的会员trac以及威廉姆斯车队了。 英国素有世界赛车业的一个中心之称,但毕竟百闻不如一见。     

2011年全球汽车行业 节能减排和新能源汽车回顾与分析

温总理在《求是》杂志撰文指出我国新能源汽车发展中存在的问题 温家宝总理在2011年7月刊的《求是》杂志上发表了题为“关于科技工作的几个问题”的文章中说：“混合动力车现在有了一些进展．但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段。主要设备和材料都依靠进口”。     

中国新能源乘用车的推广政策分析

2010年5月31日工信部、发改委、财政部、科技部联合下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》和《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》。     

三管齐下：再论建立能源节约型乘用车结构

我国2004年进口石油1．2亿吨，比2003年的0．92亿吨又增加了30．8％。我国对进口石油的依存度已经达到了34％，成为仅次于日本的全球第二大石油进口国。建立一个能源节约型的乘用车产业结构绝非易事，还需要从建立降低能源消耗的运作机制、新能源新技术的运用，以及针对性的立法来解决。     

德尔福技术法国之旅系列报道（七）——舒适性技术概览

汽车市场的竞争,带动了汽车技术日新月异地进行。市场对技术的强大推动力是无可比拟的。已经使技术进步的发展到了无处不在、无高不攀的地步。人们对汽车代步工具功能以外的要求,也已经到了几乎苛求的地步。最能充分反映这一现状的就是轿车舒适性和效率中心的技术发展。     

对汽车厂的挑战 ——廉价家用车系列漫谈之四十三

最近一则消息,称温州取消上牌限制,经济型轿车销售火爆。从7月16日开始,短短几天,就有600～700名市民向温州市公安局机动车管理所申领了购买经济型轿车的购车审批单。在全国范围内,自1996年以来,私人汽车增长势头骤然加快,全年有近八成,近110万辆机动车为私人购买。今年以来势头更猛,以北京市为例,上半年全市