基于GIS的高速公路数据库系统设计与实现

介绍了ＧＩＳ发展及应用情况，提出在高速公路数据库系统设计中引入ＧＩＳ的思想，直观显示地理数据，建立数据库与载有地理信息的电子地图之间的双向联系，实现地图与数据库的双向查询，解决传统的数据库在描述高速公路信息时累赘、呆板、数据描述不完全等缺点。建立地图式数据管理系统的设计思路，其基本的设计思想已通过桌面地图信息系统开发平台Ｍａｐｉｎｆｏ４．５得到实现。     

容量限制条件下改进的地下快速路集散点选择模型

为了使地下快速路集散点选址满足需求点的要求,针对地下快速路集散点选择模型,考虑设施服务能力等条件的限制,进行了模型的改进。采用定性和定量分析相结合的方法,在以集散效率最大化为目标的集散点选择模型的约束条件中,加入了备选集散点容量限制的约束,对集散点选择模型进行了改进,通过一个算例对结果进行分析,并验证了改进后模型的可行性。研究结果表明：改进后的集散点选择模型能够求得最优解,获得的最优布置点分散,能够满足最大范围的需求并引导需求的空间转移。     

ITS共用信息平台的信息融合技术

介绍了共用信息平台在智能运输系统中的地位和作用，并以广州市ITS共用信息平台为例，分析了平台信息的特征，给出了广州市信息融合的过程以及涉及的相关技术，最后提出了实现信息有效融合的研究方法和思路。     

基于支持向量回归的高速公路路段平均速度估计方法

为克服现有高速公路车辆检测器密度稀疏、损坏率高导致所估计的路段平均速度准确率不高这一缺陷,提出一种新的高速公路路段平均速度估计方法。一方面,高速公路收费数据具有车辆信息全面可靠、辐射路网范围广的优点,采取基于轨迹法的修正算法求取基本路段平均速度;另一方面,"两客一危"卫星定位数据实时性好,路网分布相对均匀分散,利用速度-时间积分模型对单车行程速度进行估计,再对单一浮动车作加权平均获得路段平均速度。最后,利用支持向量回归原理,对由高速公路收费数据和"两客一危"卫星定位数据所获取的路段平均速度进行融合处理,得到估计效果更好的路段平均速度。利用广乐高速公路上的实际数据对融合结果进行了验证。结果表明:与单一数据源的估计速度相比,融合后的路段平均速度具有更小的相对误差,更接近真实值,可更好地反映高速公路系统运行状态,为管理者和出行者提供决策依据。此外,分别以15,45 min和60 min作为统计间隔,使用上述融合方法进行路段平均速度估计。结果表明,模型效果与统计间隔大小呈负相关关系;统计间隔越小,模型的均方误差、可决系数、相对误差3个指标也越小;当统计间隔为30 min以下时,估计结果更为精确。     

TransCAD平台下公路网区域OD合成研究

交通行业公路网规划时涉及到大量的OD数据。提出在TransCAD平台下用G ISDK开发工具进行区域OD合成的思路,同时结合现状路网对区域OD合成的算法进行了深入的研究,对串并联法和平行路法进行了修正和改进,提出了修正后的模型和具体算法,并利用改进后的算法模型在TransCAD平台上最终实现了区域OD矩阵的合成。     

“四网融合”背景下粤港澳大湾区轨道交通票价一体化研究

在四网融合背景下,联通城际铁路和地铁票务系统,实现付费区无缝换乘对于轨道交通票价一体化发展具有重要意义。通过对比国内外付费区换乘票制票价的实践经验,结合粤港澳大湾区城际铁路和地铁线网票价的发展基础,探讨一体化发展趋势下城际铁路和地铁的换乘模式与票制,分析计程票制下城际铁路和地铁计价、跨制式和跨区段计价等不同策略的适应性。结果表明,付费区换乘模式及同制式跨区段采取“不分段、不重新起步”和跨制式采取“分段、重新起步”的计价策略更符合粤港澳大湾区轨道交通票价的一体化发展。     

城市道路交通紧急救援系统保障体系研究

城市道路交通紧急救援系统可以现有的路政、交警、消防、医疗等社会资源为基础,形成全天候运转紧急救援实体,配备训练有素的救援人员和必要的设备、车辆等,并制定出总体的和具体的救援组织实施方案。紧急救援系     

如何当好住房公积金的家

住房公积金作为我国住房保障制度的一个重要组成部分,在解决城镇中低收入家庭住房与促进住房消费中发挥了重要作用。住房公积金制度已推行了15个年头,这一制度能否持续健康地发展,其管理机构的管理能力起着重要的作用。如何当好住房公积金的“家”,科学有效地管理好住房公积金,     

基于高速公路收费站记录信息的路网流量获取

现有常规的道路流量调查方法有人工调查法和硬件检测法等,由于成本高,调查周期长,有一定危险性,无法应用于大面积的路网调查.国内每辆车进出高速公路时都会经过收费站,收费站数据库详细记录了每辆车的进口站、出口站、车型和出入时间等信息.利用这些数据、信息,并加以分析计算,得到路网中所需要的路径及路段流量,可大大缩短调查时间,节省调查成本.涉及的最主要算法为无向图2点之间所有路径求解,是作者根据以前所有路径算法加以改进,通过堆栈标记来实现的.经实例证明能较大程度提高运算效率,具有较强的实用性.     

港湾式公交中途站停靠承载能力建模分析

港湾式公交中途站的合理配置是公交线路优化的基础约束条件和重要技术支撑.文中通过对公交车进出港湾式中途站全过程总耗时的分析,借助排队论和插队间隙理论,在HCM分析模型的基础上,研究通行能力、饱和度、不同线路到站概率等因素对中途站对应最优经停线路数量的影响,构建影响中途站停靠承载能力修正模型;经模型分析,港湾式中途站停靠线...