基于GSM-R的Locotrol系统

Locotrol可实现重载列车多机头的无线同步控制功能。主要介绍基于GSM-R的Locotrol系统技术，以及车载通信单元、地面应用节点和通信的基本原理，阐述了系统对GSM-R的需求。     

改善轮缘磨耗延长轮对使用寿命

对轮缘磨耗原因进行了分析，阐述采用磨耗型踏面和轮缘涂油装置是当前减轻轮缘磨耗，延长轮对使用寿命的有效措施，并提出了几点看法和建议。     

汽车车身修复基础知识讲座（四）——车身面板修复

为切实提高广大一线维修人员的实际动手能力,有效将理论与实践结合,本刊特邀臧联防老师对车身修复基础知识进行讲解,希望对大家有所帮助。     

基于点排队模型的多出口疏散优化模型研究

针对室内多出口条件下,行人自主疏散时盲目选择疏散出口而导致的出口利用不对称问题,本文基于点排队模型计算了行人从单个拥挤出口疏散所耗时间,并据此构建了室内多出口条件下行人疏散的出口选择优化模型,设计了该模型的混合遗传模拟退火求解算法.同时,进一步提出了出口选择确定的元胞自动机仿真模型,用于仿真评估包括本模型优化解在内的多个出口选择方案对疏散时间的改善效果.结果表明,本文所提出的模型和方法,能够保证各个疏散出口的利用率均衡,降低总体疏散时间,对制定可行的疏散计划有一定参考意义.     

大事故车辆修理 汽车车身修复基础知识讲座(31)

<正>(接2014年第8期)3.矫正力的三要素矫正力的作用效果取决于矫正力的大小、方向、矫正位置,即力的三要素:大小、方向和作用点。(1)力的大小理论上,矫正力应与碰撞时输入的力量相等,但由于金属具有弹性变形的特点,在实际的操作过程中,矫正力应适当大于撞击力。横向矫正时(如前纵梁左右拉伸),矫正力相对较小,纵向拉伸时,需要的矫正力相对较大,特别是损伤即将要恢复到位时,矫正力有时大的惊人。     

基于CY7C68013A的数据采集模块的设计

根据电站检测中数据的测量与控制问题,提出了一种基于CY7C68013A芯片的多通道模人数据采集模块的设计方案,实际应用效果良好。着重介绍其硬件电路及接口芯片的固件设计,并阐述基于USB接口的计算机外设的软件系统。     

罗经回路在船用航姿系统中的应用与工程实现

  目的  为了更好地研究罗经方位对准的收敛特性及参数设置问题,需分析陀螺常值漂移和初始方位误差对罗经方位收敛时间的影响。  方法  首先根据设计的罗经方位对准系统,求得陀螺常值漂移和初始方位误差在该系统下的频域响应,然后再通过拉普拉斯反变换求得相应的时域响应函数,并对求得的时域函数进行收敛时间分析。  结果  结果表明,罗经方位对准收敛时间不仅与设计的二阶阻尼震荡周期有关,还与陀螺常值漂移和初始方位误差的大小有关。设定0.01°的误差带为罗经方位对准收敛的判据,则当陀螺漂移小于0.05（°）/h时,罗经方位对准会在至多0.9个阻尼震荡周期收敛,当初始方位误差小于5°时,罗经方位对准会在至多1.4个阻尼震荡周期内收敛,且二者越小,收敛时间越短。而当二者共同作用时,对收敛时间起主要作用的是初始方位误差,陀螺常值漂移对收敛时间的影响较小。数值仿真结果,验证了该结论的正确性。  结论  该分析方法为罗经方位对准的控制收敛时间及参数设置提供了理论参考。     

汽车车身修复基础知识讲座(三)——车身面板修复

为切实提高广大一线维修人员的实际动手能力,有效将理论与实践结合,本刊特邀臧联防老师对车身修复基础知识进行讲解,希望对大家有所帮助。     

适用于电网电压小幅下降的双馈电机励磁控制仿真研究

考虑到电力系统的安全性和稳定性,新的电网规程要求并网风力发电机组应具有一定的低电压穿越能力。为了抑制双馈感应风力发电机组在电网电压下降时转子侧出现的过电压和过电流冲击,考虑电网波动建立了双馈电机转子变换器控制系统数学模型,并且采用定子电压定向的空间矢量方法对电机转速和定子输出无功功率进行跟踪控制。在Matlab环境下,选取一台1．5MW并网双馈感应风力发电机在电网电压下降到额定值的60％期间对所设计的控制系统进行了仿真验证。     

我的前半个汽修人生

学徒时,他是师傅眼中的"千里马";单位里,他是事故车修复的行家里手。他曾获首届钣金比赛北京市第二名,他是交通部特聘专家,历届北京市职业技能比赛裁判,同时兼任全国多所职业院校技术顾问,他还对晦涩难懂的金属金相及金相图有自己独特的认识和体会。他就是汽修行业的钣金喷漆专家—臧联防。还记得与臧联防的初次见面,他给我的印象很深,个头不高,说话风趣,为人谦逊。他说自己出生于江苏一个普通的家庭,没有多高学历,没有太多成就,但随着谈话的深入,他汽修人的本色渐渐呈现在我们面前……