水泥砼路面在云南高等级公路及农村公路实施情况调研

对我省水泥砼路面的修建和使用情况进行全面的调研，对水泥砼路面的技术经济优势和不足进行客观分析，提出我省水泥砼路面的发展对策。     

加强定额管理 挖潜降耗 提高效益

加强定额管理挖潜降耗提高效益石家庄铁路机务段苏广福１抓班组用料是贯彻执行定额的关键生产班组是物资的直接使用者，是贯彻执行定额的关键部门，既要使他们知道什么修程该用什么料，用多少，又要引导他们自觉执行定额的有关制度。１１制定班组定额我们统计分析了近３...     

基于nRF905的无线环境监控系统设计

温度、湿度和烟雾度作为最基本的环境参数,它们的测量方法和装置对现实生活和生产具有重要意义.通过利用无线通信模块nRF905和微处理器STC12C5A08AD设计了无线环境监控系统,主要包括数据采集子系统和数据接收监控子系统.数据采集子系统由数字传感器DS18B20构成的温度测试单元,数字传感器DHT11构成的湿度测试单元及模拟传感器MQ-2构成的烟雾度测试单元组成,通过单片机STC12C5A08AD分别对温度、湿度和烟雾度采集处理;然后通过无线通信模块nRF905构成的通信主体单元传输到数据接收监控子系统,实现对环境的实时监控.     

高速铁路40 m简支箱梁截面关键尺寸设计研究

大跨度简支梁桥是高速铁路桥梁的重要发展方向之一。针对速度为350 km/h(无砟),250 km/h(有砟)高速铁路40 m简支双线箱梁大跨度的特点,对40 m简支箱梁高度、截面构造尺寸、梁端悬出长度、梁端吊点构造及运架工况受力情况进行方案设计与模拟计算。通过对比分析确定了截面关键尺寸:梁高度为3. 2 m,顶板厚度取285 mm,底板厚度取280 mm,腹板斜率取1∶4,腹板厚度取360 mm,腹板上部竖倒角取700 mm,梁端悬出长度选用0. 65 m。     

BIM技术在铁路40 m简支梁设计中的应用

为贯彻基于BIM技术的高速铁路40 m简支梁设计-建造-运维全生命周期管理理念,本文立足设计,从面向装配化的模型结构分解、精细化BIM模型构建和BIM设计交底系统3个方面探索了BIM技术在40 m简支梁设计中的应用,形成了主梁、支座和附属设施3大组成部分的架构分解,定义了设计信息。同时,进行了参数化建模,并构建了简支梁标准产品库,实现了钢筋大样图输出,优化了二维设计。开展了BIM设计交底系统原型设计及研发,丰富了设计交底表达方式。研究成果可为40 m梁制造、运输、架设及运养维护关键信息的创建、管理和共享奠定基础,也可为同类型简支梁BIM技术应用提供借鉴。     

揭阳市公路网合理布局方法探讨

针对四阶段法和总量控制法的特点，提出了两者相结合的路网布局规划方法，同时，结合揭阳市公路网合理布局的研究成果，介绍了方法的基本思路，主要内容及揭阳市公路网合理布局论证过程。     

钢-混凝土双面组合箱梁日照温度场研究

自然环境中的钢-混凝土双面组合箱梁受到日照作用影响,在梁体内部会产生温度应力。对某地的日气温变化及日照辐射量进行计算;利用有限元软件ANSYS进行仿真分析,计算双面组合箱梁截面在日照条件下的温度分布,对比分析正负弯矩区截面温度分布的异同,得到组合梁表面日温度变化规律;选取温差最大时的数值结果进行分析,用多项式拟合沿梁截面高度温度梯度分布。     

对远安县交通人才的调查与思考

为了加强交通运输行业人才队伍建设,推动交通运输事业又好又快发展,对远安县交通人才队伍进行了统计调查,摸清和掌握了交通人才资源的现实状况,分析了交通人才队伍建设存在的问题和原因,并对今后加强人才队伍建设进行了深入思考。