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161.
美国GE公司铁路运输系统分公司正在开发一种3280kW的混合型干线用电传动内燃机车。机车将以类似于混合动力驱动式汽车的方式运行,它带有可再充电的蓄电池,当需要时,蓄电池提供额外的功率。再生制动产生的电流可用来给一排无铅蓄电池充电。GE公司称,与它的“创新”型机车相比,此种混合型机车的燃油消耗最多可降低15%,排放可减少50%。最流行的混合型机车用于调车作业。GE公司开发混合型机车@苏明 相似文献
162.
2009年9月23日，科洛姆纳厂向远东铁路局丁特机务段出售了第100台T91-170BC型内燃机车。 相似文献
163.
2008年年底前，10台“创新系列”（Evolution Series）内燃机车中的首台将离开美国GE Transportation公司位于宾夕法尼亚州的伊利工厂运往哈萨克斯坦。它们是被设计用来增强哈萨克斯坦国家铁路（以下简称KTZ）14205km线路（其中电气化线路不足1／3）的运输能力的一支大型机车车队的先行者。 相似文献
164.
165.
166.
日本日立公司、英国Porterbrook出租公司和英国铁路线路管理局NetworkRail公司联合推出世界上最大功率的柴油机／蓄电池混合动力列车。该列车由一种改进的城市问125型动车和拖车组成，最高速度为200km／h，将联挂在Network Rail公司的新测量列车中进行试验。该列车由英国Brash公司整修，由其负责把动车的4台牵引电动机换成新的交流牵引电动机。48节蓄电池（每节额定功率为1k矾）被安装在拖车上，从而把1MW最大功率加给现有的功率为1．6MW的动车。 相似文献
167.
168.
169.
为了满足越来越严格的柴油机排放法规的要求,美国GE公司投资2.5亿美元、历时6年研制开发出创新系列机车,该机车采用先进的12缸柴油机,可以发出与GE目前16缸机同样的功率,但其废气排放却比后者减少40%以上,燃油效率高3%以上。 相似文献
170.
随着燃油价格的攀升和燃油附加税的增加,铁路公司也许需要认真研究来源于豆油的生物柴油。行业顾问,斯蒂尔城伙伴公司(Steel City Partners)的总经理Terry Bell说:“欧洲在使用一种来源于菜籽油的生物柴油,即一种2%~5%的混合燃油,预期混合百分比还可以增加。欧盟想要在2025年前 相似文献