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241.
美国Wabtec集团的子公司MotivePower为本国的Caltrain铁路运输公司新造了6台用于旧金山—圣何塞间特陕运输的MP36PH-3S型客运内燃机车(图1)。该型机车的标定功率为3600英制马力(2685 kW),最大速度为132 km/h,起动牵引力为334 kN,持续牵引力为290 kN,达到美国环保局1级排放标 相似文献
242.
AMD-103型机车是GE公司为美国Amtrak铁路制造的最新型客运内燃机车。本文简要报道了该型机车的设计特点,性能和主要技术参数。 相似文献
243.
苏明 《内蒙古公路与运输》2007,(3)
GFRP桥面板是用玻璃纤维复合材料制成蜂窝状断面,再在上下面各贴一层FRP板形成T形断面的上翼缘,与下方的钢工字梁(或混凝土工字梁)复板共同受力。其抗风化、抗腐性能备受用户青睐;它的轻质、高强性能是最具吸引力的钢筋混凝土替代材料。这种桥面板可用于新建公路桥,也可用于更换旧桥面。由于它的自重仅为钢筋混凝土的1/5,更换旧桥面后,相当于提高了桥梁的承载能力。 相似文献
244.
GT26CU-3/39-200型机车是南非Transnet货运铁路公司最近20年中订购的第一种新型电传动内燃机车,由美国EMD公司和南非Transnet铁路工程公司(TRE)联合制造的首台该型3000马力机车已在TRE公司所属的Koedespoort工厂下线(图1)。该份50台机车订货中的其余机车按计划将于2009年第三季度交付。 相似文献
245.
堪萨斯州南方铁路公司(KCS)在减少机车排放方面所作的努力(通过在5台运用在调车场的调车机车上加装发动机空转控制装置)已得到认可。加装此装置所需75%的资金由中美洲地区议会提供,其已收到密苏里州自然资源部拨付的款额,后者按照美国复苏和再投资法案分配柴油机减排法案基金。 相似文献
246.
5重型和工业用发动机技术路径图基于上述的发动机内部措施和后处理技术,为了应对实际的或未来的严格的排放法规要求,目前正在开发公路和非公路发动机应用领域的技术。 相似文献
247.
介绍了牵引和制动工况下机车、动车的运行模拟方法,对已有的算法进行了补充,分析了牵引和制动工况下走行部的动态特性,总结了该方法的作用。 相似文献
248.
249.
250.
进气参数对涡轮增压柴油机性能及排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
涡轮增压柴油机的燃烧和排放性能在很大程度上受进气管增压空气参数(诸如进气总管空气压力和温度)的影响。为更深入地了解两种进气变量之间的关系及其对增压柴油机缸内燃烧和输出性能(包括燃油效率和排放)的影响,进行了分析和试验研究,本文概述其研究结果。了解和描述了进气总管状态对缸内燃烧性能参数的影响。研究指出,进气总管空气压力和温度是紧密相关的,与部分负荷工况或自然吸气柴油机相比,增压柴油机高负荷工况下两者有更强的依赖关系增压柴油机全负荷下进气总管空气温度改变时,总管空气压力亦随之变化,并且因此增压空气密度、柴油机效率和CO以及排烟都将发生变化,而NOx的变化相对来说更为明显。只改变进气总管空气压力,则性能和排放在部分负荷下的变化情况不同于全负荷。在进气总管温度保持不变的情况下,得出了进气总管空气压力随柴油机进口空气温度(即环境温度)的简单的变化关系式。还通过试验对进气总管空气变量对柴油机燃烧及其性能和排放的总的影响进行了研究。分析得出的预测值与试验值非常吻合。 相似文献